特斯拉車型在電動車領(lǐng)域，無論是續(xù)航還是加速及動力性能，都是數(shù)一數(shù)二的存在。但作為一個豪華品牌，卻也出現(xiàn)了令人較為尷尬的問題，就是裝配及生產(chǎn)工藝方面不夠精細(xì)，存在生產(chǎn)制造缺陷問題。

據(jù)外媒報道，隨著特斯拉Model Y交付的進(jìn)行，前期生產(chǎn)車型的質(zhì)量問題也出現(xiàn)的更加頻繁。

先有拆解專家桑迪·芒羅（Sandro Munro）發(fā)現(xiàn)Model Y的車身面板存在間隙和漆面問題；后有車主凱瑞科（Kenriko）則拍了50多張照片，來指出其自己Model Y車型存在的各種制造缺陷。

近日，海外視頻網(wǎng)站的Car Confections（汽車精品）頻道也發(fā)布視頻，評估了Model Y的制造質(zhì)量。汽車評測師德魯（Drew）則主持了這個節(jié)目。

節(jié)目一開始，德魯就指出了Model Y存在的第一個生產(chǎn)質(zhì)量問題，經(jīng)過環(huán)繞一周車身后發(fā)現(xiàn)，車身接縫處的變化很大。

比如后車門與小窗框裝飾條未對正，輪拱罩與車身下部防擦條裝配不到位。同時，左后尾燈里面還進(jìn)入了濕氣，影響照明效果。

進(jìn)入到車內(nèi)，他指出了Model Y“最嚴(yán)重”的問題，電動后備箱蓋每次打開都會被卡住半秒。并且還發(fā)現(xiàn)，第二排座椅靠背飾面會自動翹起。最終，德魯?shù)玫降慕Y(jié)論為，這些質(zhì)量問題不應(yīng)該出現(xiàn)在售價高達(dá)7萬美元的汽車之上。

總的來看，特斯拉作為一家新興的造車企業(yè)，在科技及智能化方面要遠(yuǎn)勝于傳統(tǒng)車企。但在車輛制造過程中的裝配、調(diào)試、整車品控等環(huán)節(jié)上，仍有向傳統(tǒng)車企學(xué)習(xí)的必要。