動力技術

續(xù)航能力是目前制約無人機發(fā)展的重大障礙，消費級多旋翼續(xù)航時間基本在20min左右，用戶外出飛行不得不攜帶多塊電池備用，造成使用作業(yè)的極大不便。無人機必須在動力方面實現(xiàn)突破才能走上新的革命性高度。

科學家們正試圖生產出更有效的電池，使得無人機可以在空中飛行很長時間。此外，專業(yè)技術業(yè)人員也正在研究將太陽能電池板技術運動到無人機上。據預測，在不久的將來，無人機的電池能量壽命將得到明顯的改善，這將使得他們能夠在充電前飛行更遙遠的距離。

導航技術

無人機的導航是另一個需要大量創(chuàng)新的技術區(qū)域。目前，GPS被用來指揮無人機的飛行，但這種技術很明顯有幾個缺點。

GPS在人口稠密的環(huán)境像叢林和濕地，往往不是很有效率。GPS在探索這些地方的時候，這會給無人機的征程設計產生負面影響。為了防止這樣的問題，研究人員正考慮為GPS提供某種目的的備份技術工作。這些額外的技術將能夠保證無人機完成他們的任務，即使GPS出現(xiàn)了很大的問題時。

控制系統(tǒng)

有無人機在旅行過程中很容易受到干擾，控制技術將會是無人機技術的關鍵。這些技術用于管理無人機受到不同元素影響時的應變能力：如超速，濕潤和環(huán)境等。

如果沒有這些控制系統(tǒng)，無人機的運動將很難管理。目前開發(fā)設計的控制系統(tǒng)都集中在無人機的保護上，科技人士正視試圖確?？刂葡到y(tǒng)不會輕易受到病毒損害。除此之外，地面上的無人機操控人員也將能通過控制系統(tǒng)更好地控制無人機的運動。

通信系統(tǒng)

與任何其它飛機一樣，交互技術對于無人駕駛飛機非常重要。他們被地面上的操作人員使用，與無人機取得聯(lián)系，并給予必要的指導方針。不過的交互技術的問題在于它們只是與無人機保持聯(lián)系。

類似于控制系統(tǒng)、交互技術，無人機的通信系統(tǒng)也需要防火墻，這使得它們沒辦法被劫持。對無人機創(chuàng)始人們來說，需要開發(fā)出足夠強大的無人機交互技術，使得這些無人機即使在不受歡迎的情況下也能有效運作，而這可能將會是關鍵。

來源：中國智能制造網