美國政府的調(diào)查表明，在涉及波音737MAX客機(jī)的評估中，多名美國聯(lián)邦航空局的檢查員缺乏足夠資質(zhì)。

據(jù)“今日美國”和美國商業(yè)與消費(fèi)者頻道（CNBC）當(dāng)?shù)貢r間24日的報道，美國聯(lián)邦調(diào)查機(jī)構(gòu)特別顧問辦公室（Office of Special Counsel）稱，該機(jī)構(gòu)發(fā)現(xiàn)一些美國聯(lián)邦航空局（FAA）的檢查員沒有接受足夠的正式訓(xùn)練，資質(zhì)不夠，卻參與了上百起針對飛行員是否能夠執(zhí)飛某些機(jī)型的評估，而評估涉及的機(jī)型包括此前兩次發(fā)生空難的波音737MAX客機(jī)。美國聯(lián)邦航空局是美國交通部的下屬機(jī)構(gòu)，負(fù)責(zé)管理民用航空。

美國聯(lián)邦航空局則否認(rèn)了這一調(diào)查結(jié)果，表示“所有參與波音737MAX評估的安全檢查員都完全有資質(zhì)進(jìn)行該項評估”。

據(jù)報道，美國特別顧問辦公室稱，美國聯(lián)邦航空局下屬的獨(dú)立機(jī)構(gòu)——審計與評估辦公室今年2月表示，聯(lián)邦航空局的22名安全檢查員中有16名沒有完成正式訓(xùn)練，而這16人中有11人沒有飛行指導(dǎo)員證書。

此外，美國特別顧問辦公室還表示，當(dāng)今年4月被美國國會議員問及聯(lián)邦航空局檢查員的訓(xùn)練情況時，聯(lián)邦航空局作出了誤導(dǎo)性的表態(tài)，與事實(shí)不符。

2018年10月和2019年3月，印尼獅航和埃塞俄比亞航空各有一架波音737MAX客機(jī)墜毀，兩起事故共造成346人喪生。此后，該機(jī)型全球停飛。

因為2017年批準(zhǔn)波音737MAX客機(jī)投入運(yùn)營，以及在兩起空難后停飛該機(jī)型晚于其他國家，美國聯(lián)邦航空局已經(jīng)面臨一系列外界的批評。
來源；網(wǎng)易航空