（文章來(lái)源：百家號(hào)）

隨著對(duì)于環(huán)保意識(shí)的普及，以及電池等技術(shù)不斷的提高，越來(lái)越多的人在買車的時(shí)候都會(huì)選擇購(gòu)入一款純電動(dòng)的汽車。電動(dòng)汽車無(wú)污染、噪聲小，不限號(hào)不限行等特點(diǎn)，也是許許多多的人都會(huì)選擇去買輛電動(dòng)汽車，隨著銷量的增多，截至2019年6月全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)344萬(wàn)輛，占汽車總量的1.37%，而在今年的新能源汽車市場(chǎng)，不可忽視的便是微型電動(dòng)車所占的市場(chǎng)份額。

以微型電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，小螞蟻，北汽EC系列，上汽通用五菱-寶駿E100，奇瑞eQ在微型電動(dòng)汽車市場(chǎng)上面來(lái)說(shuō)，深受市場(chǎng)的追捧，微型電動(dòng)汽車的火熱，與此前的微型汽車火熱的背景基本上是一致的，首先微型電動(dòng)汽車有著高的性價(jià)比，能夠享受到車輛的補(bǔ)貼，加上現(xiàn)有的微型電動(dòng)汽車的續(xù)航里程也是在不斷的升高，在購(gòu)車的價(jià)格上面是很低廉的。

再者來(lái)說(shuō)微型電動(dòng)汽車面對(duì)著殘酷的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，使微型電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼后價(jià)格迅速下降，部分車型甚至降至5萬(wàn)左右。雖然售價(jià)降低但是從車輛的利潤(rùn)和成本上面來(lái)說(shuō)，隨著近幾年電池成本也在下降。在電池的采購(gòu)等成本上面價(jià)格也是在不斷的下降，像三元鋰電池，2017年每瓦時(shí)的價(jià)格在1.7元左右，2018年底將至每瓦時(shí)1元左右，現(xiàn)在則在每瓦時(shí)0.85元左右徘徊。容量30kWh電池，成本只需2到3萬(wàn)元左右，所以從車輛電池的成本上面來(lái)說(shuō)，反而是有所下降的。

加之車輛的銷量不錯(cuò)，也是直接能夠給廠家?guī)?lái)利潤(rùn)的，銷量上去了，分?jǐn)偟矫枯v車的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)費(fèi)等也就相對(duì)少了，每輛車所獲得的利潤(rùn)也就相對(duì)多起來(lái)了。總之微型電動(dòng)車在新能源汽車中，提供了便利性和低價(jià)性，同時(shí)也為蒸蒸日上的共享汽車做基礎(chǔ)準(zhǔn)備，通過(guò)以上的這些判斷，對(duì)于微型電動(dòng)汽車能賺錢的。