（文章來(lái)源：百家號(hào)）

從目前的數(shù)據(jù)來(lái)看，燃油車仍然占到了汽車整體銷量的90%。雖然新能源不會(huì)釋放出污染環(huán)境的尾排，也是汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向，但關(guān)于燃油車退出的問(wèn)題并不是那么容易解決，所以在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，兩種車型仍然是互相協(xié)同的關(guān)系。

從政策方面來(lái)說(shuō)，國(guó)家一直在大力的推行新能源，但目前這種車的未來(lái)很不明朗，具體會(huì)有怎樣的發(fā)展現(xiàn)在根本沒(méi)辦法判斷，不過(guò)2021年要是進(jìn)入了第五段油耗標(biāo)準(zhǔn)的考核期，幾乎所有的車企都會(huì)在這方面有很大壓力，而未來(lái)也只能大力的發(fā)展新能源，或用其它的燃料來(lái)代替燃油車，但最根本的問(wèn)題還是要在成本上降低。

目前，純電動(dòng)和混動(dòng)系統(tǒng)是市場(chǎng)的主力，因?yàn)閲?guó)家對(duì)新能源的發(fā)展尤其重視，所以很多車企也把重心放在了這個(gè)上面，而且最近還發(fā)出了禁燃的信號(hào)，使大家對(duì)燃油汽車越來(lái)越不看好。從環(huán)保方面來(lái)看，燃油車仍然是有關(guān)部門(mén)治理的主要對(duì)象，所以才有了國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的到來(lái)，使更多的老爺車盡早的淘汰，避免給環(huán)境帶來(lái)惡劣的影響，如果一直以這樣的局面發(fā)展下去，燃油車市場(chǎng)很有可能被新能源占領(lǐng)很大一部分。

雖然現(xiàn)在關(guān)于禁燃的信號(hào)已發(fā)出，但目前還沒(méi)有相關(guān)的法律來(lái)約束燃油車，對(duì)時(shí)間的問(wèn)題也不能確定，其實(shí)目前這也是無(wú)法估量的。如果真的那一天到來(lái)了，汽車的整體結(jié)構(gòu)都會(huì)發(fā)生變化，中國(guó)的造車企業(yè)也會(huì)失去平衡，而更多的人也將面臨著失業(yè)的隱患，所以燃油車的退出不僅僅會(huì)給汽車行業(yè)帶來(lái)影響，還關(guān)系到很多方面，為了保證平衡，國(guó)家也有可能會(huì)考慮保留一定比例的燃油車。

不可否認(rèn)的是，現(xiàn)在的車市局面確實(shí)是很混亂的，不過(guò)推出新能源的優(yōu)勢(shì)也是很明顯的，它對(duì)于國(guó)家和社會(huì)都是很有利的，但現(xiàn)在的汽車技術(shù)并不是很到位，仍要一段時(shí)間來(lái)研究新的技術(shù)，這并不是短時(shí)間內(nèi)就能完成的，所以在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，燃油車和新能源車將會(huì)處于并存的局面。