（文章來源：百家號）

從目前的數(shù)據(jù)來看，燃油車仍然占到了汽車整體銷量的90%。雖然新能源不會釋放出污染環(huán)境的尾排，也是汽車行業(yè)發(fā)展的主要方向，但關于燃油車退出的問題并不是那么容易解決，所以在未來的很長一段時間內，兩種車型仍然是互相協(xié)同的關系。

從政策方面來說，國家一直在大力的推行新能源，但目前這種車的未來很不明朗，具體會有怎樣的發(fā)展現(xiàn)在根本沒辦法判斷，不過2021年要是進入了第五段油耗標準的考核期，幾乎所有的車企都會在這方面有很大壓力，而未來也只能大力的發(fā)展新能源，或用其它的燃料來代替燃油車，但最根本的問題還是要在成本上降低。

目前，純電動和混動系統(tǒng)是市場的主力，因為國家對新能源的發(fā)展尤其重視，所以很多車企也把重心放在了這個上面，而且最近還發(fā)出了禁燃的信號，使大家對燃油汽車越來越不看好。從環(huán)保方面來看，燃油車仍然是有關部門治理的主要對象，所以才有了國六標準的到來，使更多的老爺車盡早的淘汰，避免給環(huán)境帶來惡劣的影響，如果一直以這樣的局面發(fā)展下去，燃油車市場很有可能被新能源占領很大一部分。

雖然現(xiàn)在關于禁燃的信號已發(fā)出，但目前還沒有相關的法律來約束燃油車，對時間的問題也不能確定，其實目前這也是無法估量的。如果真的那一天到來了，汽車的整體結構都會發(fā)生變化，中國的造車企業(yè)也會失去平衡，而更多的人也將面臨著失業(yè)的隱患，所以燃油車的退出不僅僅會給汽車行業(yè)帶來影響，還關系到很多方面，為了保證平衡，國家也有可能會考慮保留一定比例的燃油車。

不可否認的是，現(xiàn)在的車市局面確實是很混亂的，不過推出新能源的優(yōu)勢也是很明顯的，它對于國家和社會都是很有利的，但現(xiàn)在的汽車技術并不是很到位，仍要一段時間來研究新的技術，這并不是短時間內就能完成的，所以在未來的很長一段時間內，燃油車和新能源車將會處于并存的局面。