一則高管離職的糾紛將恒大造車再次推向公眾視野

日前，恒大動力科技集團常務(wù)副總裁呂超在朋友圈發(fā)文稱自己已于4月24日正式離開恒大，并表示恒大的“房地產(chǎn)造車”模式與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律多有碰撞之處，若不徹底改變行為方式、造車?yán)砟睿瑒t很難成功。

對于朋友圈提及的恒大“房地產(chǎn)造車”模式，呂超向國內(nèi)媒體回應(yīng)稱，恒大是以造車相關(guān)項目的投資換取當(dāng)?shù)卣淖≌玫刭Y源，“是真拿地，假造車”。這與其造車?yán)砟畛霈F(xiàn)分歧，故而離職。

資料顯示，1992年，呂超成立了天海同步集團，經(jīng)營業(yè)務(wù)包括汽車變速器部件和電控系統(tǒng)等。

2016年，呂超成立的湖北泰特機電有限公司，并迅速收購e-Traction公司100%股權(quán)，在恒大擁有泰特機電的控股權(quán)后，呂超及泰特機電團隊共同進入恒大集團，擔(dān)任恒大汽車動力的主要負(fù)責(zé)人。

從加入恒大到離開恒大時間并不是很長，中間到底出現(xiàn)了什么原因?qū)е聟纬碾x職，還是單純的造車模式不同導(dǎo)致離職，或許只有他自己清楚。

截止到目前，恒大并未就此事進行回應(yīng)。