“2018年，我們?cè)谥袊?guó)工業(yè)合作領(lǐng)域的投資額超過9億美元，到2020年，這一數(shù)字將達(dá)到甚至超過我們?cè)O(shè)定的每年10億美元的目標(biāo)?！睔W洲空中客車公司（下稱空客）中國(guó)公司首席執(zhí)行官徐崗在2019年北京航展期間，接受包括《華夏時(shí)報(bào)》在內(nèi)媒體專訪時(shí)透露。

空客在北京航展期間透露，今年空客已向中國(guó)內(nèi)地客戶交付93架飛機(jī)，其中包括81架A320系列飛機(jī)（73架為A320neo系列），2架A330系列飛機(jī)和10架A350XWB寬體飛機(jī)，占空客同期全球交付總量的20%以上。

中國(guó)是全球發(fā)展速度最快的民航市場(chǎng)之一。預(yù)計(jì)在未來二十年內(nèi)，中國(guó)將超越美國(guó)成為全球最大航空市場(chǎng)。近期，在經(jīng)濟(jì)下行的壓力，以及國(guó)內(nèi)外復(fù)雜的宏觀政治與經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，雖然中國(guó)航空運(yùn)輸量增速放緩，但仍保持著近兩位數(shù)的增長(zhǎng)水平。中國(guó)經(jīng)濟(jì)和航空交通量依然是全球增速最快的。今年6月的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)RPK的增速是全球同期水平的1.6倍。

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“從機(jī)隊(duì)規(guī)模上講，中國(guó)目前已經(jīng)成為了空中客車單一國(guó)別最大市場(chǎng)，每年空客向中國(guó)交付的飛機(jī)數(shù)量約占同期全球交付量的近四分之一?！毙鞃彵硎?。

截至今年7月底，中國(guó)內(nèi)地現(xiàn)役空客民用飛機(jī)總數(shù)達(dá)到1779架。其中客機(jī)1752架，占52%的市場(chǎng)份額?？湛蛯掦w機(jī)在中國(guó)市場(chǎng)份額超過60%，截至今年7月底，由中國(guó)內(nèi)地航企運(yùn)營(yíng)的A330機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到242架，是中國(guó)最大的寬體機(jī)機(jī)隊(duì)。

目前，已經(jīng)有包括中國(guó)國(guó)際航空股份有限公司（下稱國(guó)航）、中國(guó)東方航空股份有限公司（下稱東航）、中國(guó)南方航空股份有限公司（下稱南航）在內(nèi)的五家中國(guó)內(nèi)地航企在運(yùn)營(yíng)25架空客最新一代遠(yuǎn)程寬體客機(jī)A350-900，其中國(guó)航所訂購的第一批10架已經(jīng)全部交付完畢，而國(guó)航在不久前又增購了20架A350系列機(jī)型。

“中國(guó)對(duì)于空客來說，不僅是一個(gè)重要的市場(chǎng)，更是一個(gè)長(zhǎng)期的戰(zhàn)略合作伙伴，”徐崗表示，“在短短的二十幾年里，空客民機(jī)業(yè)務(wù)在中國(guó)的市場(chǎng)分額從1995年的9%增長(zhǎng)至目前的超50%，一方面得益于我們優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，得益于中國(guó)的改革開放和中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速增長(zhǎng)，同時(shí)也得益于我們與中國(guó)航空工業(yè)開展的全方位、立體的、多領(lǐng)域、多維度的合作?！?/p>

空客與中國(guó)的工業(yè)合作始于1985年。合作涉及各個(gè)機(jī)型，涵蓋所有的部件類型，包括原材料采購、零部件設(shè)計(jì)與制造、大部件總裝，直至飛機(jī)總裝及完成和交付。

徐崗表示，已經(jīng)成功運(yùn)營(yíng)十多年的空客天津總裝線是中國(guó)航空工業(yè)皇冠上的一顆明珠，是中歐合作的典范。截至目前，A320天津總裝線已完成總裝并交付了超過440架飛機(jī)，并將于今年底實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)六架的目標(biāo)，比原產(chǎn)能提高50%。西飛天津公司的機(jī)翼產(chǎn)量也將相應(yīng)提升至每月六架份。目前，天津總裝線已向非中國(guó)客戶交付A320系列飛機(jī)16架，正在快速向成為空客亞洲制造中心的目標(biāo)邁進(jìn)。

空客在中國(guó)開展的各項(xiàng)工業(yè)合作活動(dòng)也起到了龍頭作用，帶動(dòng)了本地配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。去年，空客啟動(dòng)了A319/A320單通道飛機(jī)機(jī)翼供應(yīng)鏈本地化項(xiàng)目。越來越多的歐洲一級(jí)供應(yīng)商表達(dá)出在中國(guó)開拓業(yè)務(wù)的意愿。同時(shí)，空客也在中國(guó)啟動(dòng)了客艙參與項(xiàng)目以幫助開發(fā)中國(guó)客艙生態(tài)系統(tǒng)。

這一合作在本月初又得到了進(jìn)一步擴(kuò)大，空客宣布A319/A320機(jī)身系統(tǒng)安裝項(xiàng)目將落戶西飛天津公司，這也使得中方與空客的工業(yè)合作從航空結(jié)構(gòu)件組裝拓展到機(jī)身系統(tǒng)設(shè)備安裝。按照計(jì)劃，首架份在中國(guó)完成系統(tǒng)安裝的機(jī)身計(jì)劃于2021年第二季度交付，未來將和天津總裝線配套，實(shí)現(xiàn)每月六架份的速率。

對(duì)于在A330訂單逐漸枯竭之后，在天津建設(shè)的寬體機(jī)完成中心的未來命運(yùn)問題，空客中國(guó)公司民用飛機(jī)首席運(yùn)營(yíng)官馬福朗（Francois Mery）在接受本報(bào)記者專訪時(shí)明確表示，這個(gè)問題再建設(shè)之初就已經(jīng)有所考慮，計(jì)劃是逐步將A350系列以及空客推出的A330系列升級(jí)版A330neo的部分工作放在天津工廠來完成。

此外，空客收購而來的大型支線客機(jī)A220系列幾乎全部的機(jī)身段結(jié)構(gòu)都與沈飛國(guó)際展開了合作，空客方面表示，正在積極與沈飛國(guó)際商談翼身整流罩和中央翼盒這兩個(gè)復(fù)合材料工作包的轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)。
來源：華夏時(shí)報(bào)