北京時間5月6日早間消息，Uber和Lyft兩家美國網(wǎng)約車公司在加州遭到起訴，原因是他們涉嫌違反旨在為零工經(jīng)濟從業(yè)人員賦予員工福利的法律。

雖然此事在預期之中，但周二提交給加州法院的訴訟卻標志著許多通過零工經(jīng)濟來節(jié)約勞動力成本的企業(yè)，在商業(yè)模式上面臨嚴重威脅。倘若這兩家公司最終輸?shù)艄偎?，就有可能被迫向合同工支付加班費、醫(yī)療保險和其他福利。

加州總檢察長夏富爾·貝塞拉（Xavier Becerra）表示，本案“指責Uber和Lyft通過將大批加州駕駛員歸入獨立承包商來獲得不公平、不合法的競爭優(yōu)勢。”洛杉磯、舊金山、圣迭戈等城市都加入此次法律行動。本次訴訟是在舊金山提交的。

Uber和Lyft股價在此消息發(fā)出后跌超3.9%。Lyft周二收跌1.3%，Uber上漲2.4%。

Lyft在聲明中說：“我們期待著與總檢察長和加州各市的市長合作，共同為加州盡可能多的創(chuàng)新經(jīng)濟從業(yè)人員帶來各種福利，尤其是在這段時間，創(chuàng)造優(yōu)秀的工作崗位并提供可以承受的醫(yī)療及其他待遇顯得更加重要?！?/p>

養(yǎng)家糊口

Uber表示將積極應訴。該公司在聲明中說：“當加州經(jīng)濟遭遇危機，400萬人面臨失業(yè)時，我們需要為人們創(chuàng)造更便利的條件，讓他們可以更快地養(yǎng)家糊口，而不是為此設置障礙。我們將會應訴，同時還將提高加州獨立勞動者的標準，包括為其提供最低收入和新的福利?！?/p>

本案正值這兩家網(wǎng)約車公司陷入困境之際，他們本身已經(jīng)因為新冠疫情而遭遇收入損失。如果還要承擔員工的福利成本，必將給他們帶來沉重壓力。有分析師甚至預計，此舉將導致這些企業(yè)漲價30%。等到Lyft和Uber分別于周三和周四公布最新季報時，具體的成本現(xiàn)狀可能更加清楚。

加州州長加文·紐森（Gavin Newsom）去年9月簽署了這項名為《眾議院第五號法案》（Assembly Bill 5）的法律，并于今年1月1日正式生效。該法規(guī)定，只有當勞動者從事的工作不屬于公司的常規(guī)業(yè)務時，才能被定性為合同工。因此，Uber必須證明駕駛并非該公司的常規(guī)業(yè)務。

遵守法律

“當Uber和Lyft等巨頭拒絕遵守法律時，我們所有人都會付出代價?！奔又輨诠ぢ?lián)盟執(zhí)行財務主管安阿特·普拉斯基（Art Pulaski）說，“如果Uber和Lyft拒絕繳納相應的失業(yè)保險并向其他失業(yè)駕駛員保障項目支付費用，就要由全體納稅人買單，而那些身家百萬的高官們則會從中得利。”

Uber是全球規(guī)模最大的零工經(jīng)濟企業(yè)之一，該公司過去幾年也遭遇過多起關于合同工身份的訴訟，但都得以全身而退。雖然支付了和解費用，但其商業(yè)模式均未受損。不過，《眾議院第五號法案》卻令加州總檢察長及各市檢察官可以起訴相關企業(yè)，并在發(fā)現(xiàn)被告對員工進行錯誤歸類后強制其暫停營業(yè)。

由于本案為公訴案件，Uber和Lyft也不能使用由員工簽署的協(xié)議將爭議轉入仲裁程序。

西雅圖大學法學副教授夏洛特·加登（Charlotte Garden）表示，公共官員更有可能促使法院加快進度，但不太可能在不要求企業(yè)改變業(yè)務運作方式前和解任何案件。

她在本案提交前說：“這就增加了‘司機在加州法律框架下究竟是不是員工’這個關鍵問題最終得以解決的概率?！?/p>

Uber已經(jīng)預見到類似的訴訟。該公司去年12月與另一家外賣提供商Postmates一起先發(fā)制人，起訴加州的《眾議院第五號法案》違反美國憲法，理由是這部法律將零工經(jīng)濟企業(yè)排除在外，使之無法參與一些依賴合同工的行業(yè)。他們要求暫停實施該法，但卻遭到法官駁回。

Uber及其他零工經(jīng)濟企業(yè)都在通過投票措施改變該法，而且努力通過談判與勞動領袖和立法者達成協(xié)議，希望以合法途徑修訂這部法律。

Uber已經(jīng)對網(wǎng)約車服務進行了一些調(diào)整，以減少對司機的控制。這歷來都是決定勞動者究竟是員工還是合同工的關鍵。

紐森周二對《眾議院第五號法案》表示支持。這位加州州長說：“這部法律必須貫徹落實。我們希望企業(yè)能夠配合，但我們也有責任履行自己的諾言?！?/p>