（文章來源：百家號）
? ? ? ?目前，我國電動汽車一般采用的是三元鋰鋰離子電池。對于三元鋰電池而言，電池的容量密度高，同時也能提高電池的續(xù)航里程，再者三元鋰電池由于重量輕也是符合電動汽車輕量化發(fā)展的要求。作為電動汽車的關(guān)鍵部件，電池的安全關(guān)乎著車輛的用車體驗，近年來一些車輛的自燃的事件引起了對于車輛電池安全的擔(dān)憂，對于電池的安全來說，也是車企面臨的一個很重要的問題，那么車企如何保證電池的安全？

對于電池安全的保證有幾個前提條件，首先電池自身設(shè)計和品控，其次車輛車身構(gòu)造設(shè)計以及電池BMS管理系統(tǒng)，大多數(shù)的車子對于電池安裝在底盤上面，一旦底盤受到外力的撞擊，便會導(dǎo)致電池安全問題的發(fā)生，以特斯拉的前幾次起火自燃的原因來說均是底盤受到外力所致，而面對這樣的情況，可以把電池進行相對應(yīng)的包裹。

如電池安裝在底盤上面，可以采用底盤護板以及加厚的護板來進行相對應(yīng)的保護，其次車輛本身的構(gòu)造的產(chǎn)品上面也是需要進行一定特有的設(shè)計的，再者就是通過相對應(yīng)的電池管理系統(tǒng)來監(jiān)控電池的安全性能，此外，新能汽車企業(yè)要在車輛電池的售后維修、相關(guān)電池維保檢測等服務(wù)領(lǐng)域同步跟進，打通“安全關(guān)”，才能真正打消消費者的后顧之憂。

值得一提的是,設(shè)計和品控能有效遏制鋰電安全事故,但安全問題最終還是會回歸到技術(shù)問題,電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展越后期,電池安全就越變成一個瓶頸技術(shù)。