（文章來源：雷鋒網(wǎng)）

首次開放體驗的騰訊云小微語音助手在車載場景的全雙工語音交互功能，能夠?qū)崿F(xiàn)一次喚醒多輪對話，連接騰訊海量內(nèi)容服務(wù)生態(tài)。此外，騰訊車聯(lián)還展出了生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)解決方案的多項功能體驗，通過統(tǒng)一的賬號體系，云+AI的能力，實現(xiàn)用戶興趣、車載場景和生態(tài)服務(wù)的智能匹配，做到云端輕量化、場景驅(qū)動的服務(wù)找人。早在去年，馬化騰就多次被問及：為什么騰訊遲遲不推出車載版本的微信？

但騰訊的回答也一如既往：基于駕車場景使用安全的考慮，需要非常嚴謹?shù)卮蚰ギa(chǎn)品體驗。盡管騰訊車聯(lián)向來是以海量生態(tài)為主打，但從車載微信的功能和風格來看，不難看出騰訊在車內(nèi)用戶使用上的克制與謹慎。根據(jù)馬化騰所勾勒的車載微信：它是一個基于語音交互、結(jié)合方向盤操控、功能界面簡潔的全新微信。

并采用全語音交互結(jié)合方向盤控制按鍵的方式，讓用戶眼不離開前方道路，手不離開方向盤，就能實現(xiàn)微信消息的收發(fā)和通話，最大程度避免駕駛者分心。

而這種克制，也體現(xiàn)在車載微信的產(chǎn)品設(shè)計風格上。針對車載微信的隱私問題，騰訊也推出了一定的措施。據(jù)鐘翔平表示，汽車本地不做任何通訊存儲，車的賬號會隨著駕駛員的變更、駕車賬號的退出而自動退出。此外，還有微信車載版的界面不會常駐前臺，而是以浮窗的形式呈現(xiàn)等。

“車載微信的設(shè)計理念強調(diào)克制簡約、強調(diào)安全、強調(diào)隱私、強調(diào)必要的通訊場景有限使用，而不是過度鼓勵用戶在駕駛場景的使用?！痹诨顒蝇F(xiàn)場，一款搭載了梧桐車聯(lián)TINNOVE汽車智能系統(tǒng)的“明日座駕”長安CS75 Plus 亮相，其車聯(lián)網(wǎng)引入了騰訊系的海量內(nèi)容和服務(wù)生態(tài)。此外，騰訊車聯(lián)還展示了“生態(tài)車聯(lián)網(wǎng)”解決方案的“場景化服務(wù)卡片”、“小場景“及“愛趣聽”三項功能體驗。

騰訊希望的是，并非簡單的“將手機應用直接搬上車”，而是從用戶出發(fā)，針對駕車場景，給用戶帶來場景化的輕“喚醒”，用服務(wù)找人的形式，實現(xiàn)個性化的貼心服務(wù)，保證駕駛的安全性。在助力車企數(shù)字化轉(zhuǎn)型上，除了車聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)打造，智慧4S店也是騰訊相當重要的一環(huán)。

于車企而言，這不僅可以幫助4S店精準引流、增強用戶粘性，還可以實現(xiàn)降本增效，對騰訊來說，這也是其助力車企打通“人-車-店-廠”閉環(huán)的重要推力。相比傳統(tǒng)車載語音助手，全雙工語音交互采用流式語義計算方法，能夠?qū)崿F(xiàn)邊聽邊說邊想，可以“一次喚醒、連續(xù)對話、隨意插話”。

在車載場景應用中，騰訊將全雙工語音交互技術(shù)與騰訊車聯(lián)多項服務(wù)結(jié)合，實現(xiàn)跨領(lǐng)域的全雙工交互服務(wù)模式，喚醒一次后，可以實現(xiàn)跨導航、音樂、天氣、聽書、百科知識等多場景的多輪免喚醒對話，讓人車交互更加自然和流暢。這項功能也將隨著車聯(lián)的解決方案在車企落地。

目前，騰訊已經(jīng)與寶馬、奔馳、奧迪、廣汽、長安等21家車企達成戰(zhàn)略合作，已落地或?qū)⒙涞?5款合作車型，攜手超過300家的頭部生態(tài)合作伙伴為用戶提供服務(wù)。從這種勢頭來看，車載微信很有可能成為騰訊在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的一大利器，盡管車載社交這一邏輯是否成立還有待考證。

但不可否認的是，騰訊需要用車載微信來打出車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的差異化。畢竟，在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，阿里系的斑馬和百度都已圈定朋友圈，并且有不斷擴大的勢態(tài)。斑馬基于阿里系豐富的生活場景應用，攜手天貓精靈、阿里云IoT和360等企業(yè)，共同打造車+城市、車+社區(qū)、車+家的互聯(lián)新場景。目前斑馬已經(jīng)和餓了么合作，在全國100多個城市上線“智慧點餐”服務(wù)。

而以AI語音交互、地圖導航引擎以及地圖導航語音技術(shù)為主打的百度也有其核心競爭力。據(jù)悉，在2019百度AI開發(fā)者大會上，百度推出小度車載OS，在智能交互、智能場景、安全守護上都有不少突破。