鋰電池與鉛酸電池比起來，安全性還是要差上一點的。您看到鋰電池自燃，您看到過鉛酸電池自燃嗎？鉛酸電池即使析氣爆炸，也不會自燃，最多是破裂而已。退一步來講，傳統(tǒng)大品牌房車廠家并沒有放棄鉛酸電池 。鉛酸電池已經(jīng)有150年的歷史，優(yōu)點就是安全系數(shù)高、穩(wěn)定性高。傳統(tǒng)房車廠家不喜歡采用鋰電池。因為即使有問分之一的危險，大品牌也不敢冒險，可能因為一個事故毀掉一個品牌。

反倒是一些新派的小廠家，為了迎合消費者的需求，在電池上可以選配鋰電池。鋰電池對比鉛酸電池優(yōu)點實在是太多了！例如能量密度高，同樣容量的鋰電池體積更小，重量更輕。同體積的電池，鋰電池容量更大。容量密度高，鋰電池可以采用48V供電系統(tǒng)，利用鋰電池可以大電流放電的特性，采用48V鋰電＋48V逆變器后，可以提供更大容量的220V電源，可以使用大功率電器。這點無疑是房車愛好者最大的誘惑:容量大，輸出功率足夠大！

從眾多的新能源汽車起火、自燃事故中讓人們知道了原來鋰電池在特定條件下會自燃。這就是鋰電池最大的缺點，尤其是三元鋰電池。而磷酸鐵鋰電池則要穩(wěn)定一些，是房車換鋰電池的首選。三元鋰也好，磷酸鐵鋰也好，共同的缺點就是一但發(fā)生熱失控現(xiàn)象，那么電池就會激烈燃燒，很難撲滅。

因此這類電池必須配備高精度的電池保護板、電動汽車則專門配有電池管理系統(tǒng)，目的就是盡量避免電池發(fā)生熱失控現(xiàn)象 ，保護電池，最大限度控制意外發(fā)生。特斯拉電池管理技術(shù)是公認的NB，但是前段時間有一輛特斯拉在停車場，毫無征兆的自燃了！既沒有受到外力沖擊，也不是在充電狀態(tài)下，說明再好的電源管理軟件也不能百分百保證電池安全。

這些電池都是賣家純手工組裝的，電池保護板也是買來的成品。放在不銹鋼盒子里就可以賣了！很難有各種各樣的安全性測試！

上圖的數(shù)據(jù)可以看出來，鋰電池體積真的是非常小。重量也要比鉛酸電池輕很多，容量更大。理論上來說，低電壓鋰電池組使用的危險遠遠低于電動汽車高壓電池組。低壓電池組采用單體電池數(shù)量少，大多數(shù)采用四串來實現(xiàn)12V電壓 然后N組電池并聯(lián)來擴充容量。12V電壓這要比動輒500V的電池組的風(fēng)險小很多，采用不銹鋼外殼后，安全系數(shù)也有一定的提升，一但發(fā)現(xiàn)電池有異樣，直接把電池盒子扔到車外即可。

這類電池適合玩家使用，適合電子愛好者使用，最好具備簡單的維修能力。監(jiān)測放電電流、充電電流大小、知道均衡是怎么回事、幾串幾并、充電電壓、保護電壓、保護電路原理，電芯損壞后可以查出故障單體并具備更換的能力。鉛酸電池的優(yōu)點就是價格便宜，即使電池兩年報廢，那么也能賣回新電池1/3的錢。而鋰電池雖然宣稱可以用八年，但是要注意的是容量衰減問題。

我們手機采用的鋰電池，一般兩年后容量就會有一定的衰減，而電池并沒有損壞，只是待機時間大大縮短，這時候想要舒服的用下去，即使電池沒壞也要換掉，或者換新手機，這就是鋰電池的壽命問題。不一定損壞，但是容量衰減是正常的。