據(jù)路透社報道，三名消息人士透露，波音公司已告知供應(yīng)商它將在2020年2月恢復(fù)其最暢銷機型737月產(chǎn)52架的水平，然后再于6月提升至月產(chǎn)57架的創(chuàng)記錄水平。

其中一名消息人士指出，波音在7月30日的一次網(wǎng)絡(luò)會議上向100多名供應(yīng)商表示，上述新的生產(chǎn)時間表將取決于監(jiān)管機構(gòu)能否批準(zhǔn)737MAX在第四季度再次商業(yè)復(fù)飛。

考慮到監(jiān)管機構(gòu)對目前停飛的737MAX的嚴(yán)格審查，有一名消息人士對波音的這一生產(chǎn)時間表表示了懷疑。

關(guān)于監(jiān)管機構(gòu)何時會批準(zhǔn)737MAX復(fù)飛，目前沒有任何保證。并且，波音CEO Dennis Muilenburg上月曾向分析師表示，如果737MAX停飛拖延下去，波音將考慮進(jìn)一步減少737產(chǎn)量，或可能會停產(chǎn)。

在停止向航空公司客戶交付飛機之后，4月，波音將737月產(chǎn)量從52架削減至42架，這切斷了波音的一項主要現(xiàn)金來源并打擊了其利潤率。

由于737MAX停飛發(fā)生在波音正準(zhǔn)備向創(chuàng)記錄的產(chǎn)量水平邁進(jìn)之際，并且龐大的供應(yīng)鏈的每一個舉動都要提前很久進(jìn)行籌劃，因此，波音及其供應(yīng)商目前處于一種兩難境地：一方面，一旦737MAX復(fù)飛，就要為產(chǎn)量盡快進(jìn)入上升軌道而做好準(zhǔn)備；另一方面，如果監(jiān)管機構(gòu)拖延且停飛持續(xù)時間走出預(yù)期，那么就要減產(chǎn)。