特斯拉是第一家以Roadster 推動電動汽車發(fā)展的公司。在特斯拉之前，通用汽車(GM)和豐田(Toyota)就曾嘗試生產(chǎn)電動汽車——分別是EV1和RAV4，但它們大多是研發(fā)或合規(guī)型汽車。

日產(chǎn)(Nissan)和三菱(Mitsubishi)也曾試圖效仿，分別推出聆風(fēng)(Leaf)和i-MiEV，但它們都沒有模仿到特斯拉的精髓。Roadster 和Model S和X的推出，開始引領(lǐng)電動汽車發(fā)展的趨勢。Model 3的推出是一個持續(xù)的過程，而且非常成功。

Cox Automotive沒有提及上述特斯拉的成就，更多是從市場方面來看特斯拉在電動汽車擴張中扮演的角色。如果特斯拉不存在，盡管美國目前所有的電動汽車都在銷售，但電動汽車在美國的市場份額將停滯不前。到2022年，將有100多款新車型上市。

從下圖可以看出，70%的消費者認(rèn)為電動汽車將是未來的一個主要趨勢。2016年第二季度，特斯拉首次實現(xiàn)了與其他所有電動汽車相同的購買意愿。從2017年第一季度到2018年第二季度，它一直保持著這種水平。2018年第三季度，特斯拉在弗里蒙特成功地在一周內(nèi)生產(chǎn)了5000多輛汽車后不久，消費者對該品牌的購買意愿是其他競爭對手的1.5倍。

到2018年第四季度，而且這似乎也促進(jìn)了消費者對其他電動汽車的考慮。可能是因為人們想買一輛Model 3，但卻沒能買到，因為送貨要花很多時間。特斯拉在電動汽車生產(chǎn)商中擁有最好的品牌知名度。盡管他們從來沒有在任何形式的推廣上花過一分錢。研究顯示81%的消費者了解特斯拉是電動汽車生產(chǎn)商。

其次是豐田(Toyota)甚至沒有合適的BEV可供銷售，但它與混合動力車的合作， 52%的消費者了解這是電動汽車生產(chǎn)商。

雪佛蘭(Chevrolet)推出了Bolt電動車、Volt以及曾經(jīng)推出過Spark電動車，略微落后于豐田(Toyota)， 47%的人知道該公司也銷售這類車型。特斯拉遙遙領(lǐng)先。大眾汽車(Volkswagen)對ID家族進(jìn)行了大規(guī)模投資，只有18%的消費者知道它在努力電氣化。

我們迫不及待地想看看當(dāng)Model 3在中國的超級工廠3開始生產(chǎn)時會發(fā)生什么。還有Model y和Tesla皮卡?？赡鼙热魏稳祟A(yù)期的都要早。特斯拉有時會表現(xiàn)得像傳統(tǒng)汽車制造商一樣，比如Model 3的油漆問題。但不可否認(rèn)，該公司對于推動電動汽車的發(fā)展具有重要的意義。如果它能糾正這些錯誤，它肯定仍能為更清潔、更安全的交通做出巨大貢獻(xiàn)。