5月8日消息，據(jù)國外媒體報道，今年年初，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域最有價值的公司還在承諾將很快實現(xiàn)盈利。但在疫情蔓延的情況下，很多人都被迫呆在家中，諸如Lyft、Uber以及Airbnb等公司都表示，消費者需求幾乎已經(jīng)消失。

而且不太可能很快恢復(fù)。

在本周公布的季度財報中，優(yōu)步和Lyft披露最近一個季度財務(wù)虧損嚴(yán)重。兩家公司均表示，今年3月也就是2020年第一季度的最后一個月，由于疫情持續(xù)蔓延，叫車業(yè)務(wù)幾乎全部崩潰。

虧損的不止是叫車服務(wù)。投資者此前對房屋共享公司Airbnb的估值為310億美元，公司曾計劃于今年上市。在當(dāng)前形勢下，Airbnb削減了成本，并籌集了緊急資金。本周二，該公司宣布解雇1900名員工，約占員工總數(shù)的25%。該公司還將今年的營收預(yù)期下調(diào)至去年的一半。

Airbnb首席執(zhí)行官布萊恩·切斯基(Brian Chesky)在給員工的一份備忘錄中寫道：“雖然我們知道Airbnb的業(yè)務(wù)會完全恢復(fù)，但它所經(jīng)歷的變化并不是暫時或短暫的?！?/p>

這些公司曾建立在這樣一種理念上：它們應(yīng)該盡可能快地擴(kuò)大規(guī)模，然后將來某個時候會盈利，但現(xiàn)在它們面臨著一個不確定的未來。所謂的盈利時間表現(xiàn)在已經(jīng)被擱置一邊。

即使人們回到辦公室工作，開始恢復(fù)旅行，但疫情也可能在未來幾年改變他們的行為方式。韋德布什證券(Wedbush Securities)股票研究董事總經(jīng)理丹尼爾·艾夫斯(Daniel Ives)表示，在未來一到兩年內(nèi)，30%的零工經(jīng)濟(jì)收入可能會消失，其中一部分不太可能再找得回來。

艾夫斯說:“根據(jù)我們對零工經(jīng)濟(jì)和整體消費者的分析，在沒有疫苗的情況下，只有一小部分人才會拼車或使用Airbnb平臺?！?/p>

周二，Uber和Lyft還面臨另一個威脅：加州總檢察長對這兩家公司提起訴訟，稱它們將司機(jī)列為獨立承包商。如果訴訟成功，這些公司可能不得不支付數(shù)億美元的民事罰款和司機(jī)欠薪。

Airbnb面臨著另一種挑戰(zhàn)。很多房主將提供房屋租賃當(dāng)成副業(yè)，他們將如何應(yīng)對病毒安全問題？為了提振市場對其房源的信心，該公司在4月份宣布了一套新的租賃房屋清潔標(biāo)準(zhǔn)。客人也可以在入住前選擇72小時或24小時的空置期。

金融分析師們則表示，對Uber和Lyft這兩家公司來說，當(dāng)季沒有太多值得期待的東西。艾夫斯表示，他預(yù)計在4月至6月的這段時間里，Uber和Lyft的收入將分別下降69%和66%。

Lyft表示，3月底其叫車量下降了近80%，4月中旬仍下降了75%。Lyft高管周三在分析師財報電話會議上表示，5月份乘客將開始謹(jǐn)慎回流，但叫車量仍然會下降70%。

Lyft預(yù)計，如果乘客繼續(xù)以類似的速度遠(yuǎn)離其叫車服務(wù)，該公司將在當(dāng)季虧損近3.6億美元，這還不包括基于股票的薪酬和其他支出。該公司第一季度經(jīng)調(diào)整后的虧損為9740萬美元。

Lyft首席執(zhí)行官洛根 格林(Logan Green)周三表示：“這些就是我們面臨的殘酷事實?！?月底Lyft解雇了17%的員工。高管們的工資降低了30%，而員工工資則被削減了10%。

周四Uber表示，第一季度營收同比增長14%，但公司虧損激增190%至29億美元。造成這一逆差的主要原因是，該公司在叫車業(yè)務(wù)的投資上虧損21億美元。由于疫情蔓延造成的影響，很多叫車業(yè)務(wù)的需求很低。

“我不會粉飾太平?！盪ber首席執(zhí)行官達(dá)拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)周四在投資者電話會議上表示。他說，今年4月Uber叫車服務(wù)使用率下降了80%。但公司在外賣送餐方面發(fā)現(xiàn)了一個亮點，不包括印度市場，Uber外賣送餐業(yè)務(wù)相比上年以來增長了89%。

盡管Uber尚未給出預(yù)計盈利的日期，但科斯羅薩希表示，這場疫情“將對我們的盈利時間表產(chǎn)生幾個季度的影響，而不是幾年?！币咔楸l(fā)前Uber曾表示，在不計入部分成本的前提下，今年年底公司將實現(xiàn)盈利。

周三Uber裁員14%，公司從招聘和客戶服務(wù)機(jī)構(gòu)中裁掉了3700人。

科斯羅薩希今年剩余時間都不再拿一分錢薪酬。據(jù)報道，他在一封致員工的電子郵件中說，公司將繼續(xù)尋找削減成本的方法，并可能在未來兩周內(nèi)削減更多的工作崗位。

雖然公司外賣服務(wù)Uber Eats在一些市場的用戶需求增加、餐廳的注冊數(shù)量增加，但Uber還關(guān)閉了幾個一直在燒錢的Uber Eats市場，此外還解雇了外賣部門的50名員工。

Uber自行車和電動滑板車業(yè)務(wù)是公司業(yè)務(wù)的另一個薄弱環(huán)節(jié)。Uber向與之競爭的Lime投資了8500萬美元，這樣公司就可以在去除自家自行車和滑板車業(yè)務(wù)的同時，在應(yīng)用中提供Lime服務(wù)。但公司相關(guān)業(yè)務(wù)部門的約500名員工可能會失去工作。

“Lime已經(jīng)表示，他們計劃為我們團(tuán)隊的幾名成員提供面試機(jī)會，而其他人將獲得遣散費，”Uber微出行團(tuán)隊負(fù)責(zé)人丹尼斯·奇內(nèi)利(Dennis Cinelli)在發(fā)給員工的一封電子郵件中說。

金融分析師預(yù)計，隨著消費者重返工作崗位，這些公司將開始復(fù)蘇。他們?nèi)匀蛔鴵泶罅楷F(xiàn)金。Uber有90億美元，Lyft有20多億美元。在疫情爆發(fā)之前，Airbnb的資產(chǎn)負(fù)債表上有30億美元現(xiàn)金；自那以后公司還籌集到10億美元的資金，并獲得了10億美元的定期貸款。

盡管業(yè)務(wù)下滑，Lyft股價周四仍上漲逾20%，主要是其第一季營收超過投資者預(yù)期，且公司上月裁員并宣稱削減成本有助于打消投資者疑慮。周四盤后交易中，Uber股價上漲一度超過8%。

這些公司一再聲稱，美國人每年在擁有汽車和保養(yǎng)等交通成本花費1.2萬億美元，只要能有效利用這部分資金就能實現(xiàn)盈利。但投資者仍對兩家公司的盈利前景表示懷疑。

盡管Uber和Lyft表示，它們提供的交通服務(wù)比公共交通更好。但一些分析人士仍擔(dān)心，為了避免感染病毒的風(fēng)險，消費者會選擇自己開車，而不是與叫車服務(wù)司機(jī)共用一輛車。

“所有投資者都在試圖找出疫情影響下將永久改善或永久惡化的行業(yè)，”金融公司D.A. Davidson高級研究分析師湯姆·懷特(Tom White)如是指出。