以傳統(tǒng)銀行ATM機業(yè)務(wù)起家的廣電運通（002152）（002152.SZ），如今正朝人工智能解決方案提供商方向轉(zhuǎn)型。

8月1日，在廣電運通投資者見面會上，該公司公布了轉(zhuǎn)型人工智能的目標，即到2020年要做到100億元的營收，成為金融、公共安全、交通、零售等行業(yè)的領(lǐng)先人工智能場景服務(wù)商;至2025年，要成為人工智能全棧式的服務(wù)商。

廣電運通董事會秘書鐘勇向《中國經(jīng)營報（ 博客， 微博）》記者表示，在人工智能領(lǐng)域，依圖、曠視、商湯等人工智能玩家以計算機視覺為主要技術(shù)，切入應(yīng)用場景，廣電運通首先做應(yīng)用場景，然后根據(jù)需求再發(fā)展所需技術(shù)，和這幾家企業(yè)相比，廣電運通的路線略微有所不同。

2018年，廣電運通開啟了人工智能+戰(zhàn)略升級之路，希望轉(zhuǎn)型成為“領(lǐng)先的行業(yè)人工智能解決方案提供商”，通過發(fā)力“智能終端+大數(shù)據(jù)”，推動企業(yè)進入新一輪快速增長。

2019年7月，廣電運通還發(fā)布了aiCore system，該平臺是企業(yè)級人工智能大數(shù)據(jù)平臺，可以助力企業(yè)實現(xiàn)智能處理數(shù)據(jù)、智能調(diào)配算法、智能分類算力，幫助企業(yè)一站式部署迅速實現(xiàn)商業(yè)智能應(yīng)用。

對于轉(zhuǎn)型的原因，鐘勇介紹，廣電運通有4項優(yōu)勢：在技術(shù)積累方面，通過智能終端研發(fā)，包括傳感器控制、人機交互、工業(yè)設(shè)計領(lǐng)域都有比較深的硬件條件;在生物特點識別方面，包括在人臉識別方面積累了無限算法和機器學(xué)習(xí)的技術(shù);在客戶方面，基本上與全國所有的金融機構(gòu)都有合作，在全國大部分地鐵、航空以及公安領(lǐng)域，廣電運通有比較龐大的客戶群;在服務(wù)方面，廣電運通擁有自有團隊，還有超過5萬人的網(wǎng)絡(luò)認證服務(wù)工程師。

廣電運通在年報中坦言，隨著銀行網(wǎng)點轉(zhuǎn)型的持續(xù)推進， 銀行業(yè)對網(wǎng)點轉(zhuǎn)型產(chǎn)品的需求不斷擴大，而對傳統(tǒng)現(xiàn)金設(shè)備的需求則持續(xù)縮減，傳統(tǒng)現(xiàn)金設(shè)備行業(yè)洗牌加速，價格持續(xù)下滑，整個行業(yè)的利潤空間持續(xù)趨窄。

財報數(shù)據(jù)顯示，2018年，廣電運通金融設(shè)備營收占比為34.66%，而2017年為45.19%，2016年僅ATM業(yè)務(wù)一項占比就達51.80%。

一直以來，廣電運通是傳統(tǒng)金融制造業(yè)的龍頭，此前布局大量智能金融設(shè)備，積累了不少應(yīng)用場景，轉(zhuǎn)型人工智能，廣電運通的邏輯是從上往下做?！叭斯ぶ悄芪逡?，即應(yīng)用場景、大數(shù)據(jù)、通信、算法、算力?！辩娪卤硎?，在人工智能幾大要素中，廣電運通最先切入的是應(yīng)用場景。

在人工智能領(lǐng)域，云從、依圖雖然是初創(chuàng)公司，但知名度、估值、發(fā)力時間等已經(jīng)走在了前面，廣電運通轉(zhuǎn)型人工智能自2018年才開始，扮演“后來者”的角色。

鐘勇向記者表示，依圖、曠視、商湯等公司以計算機視覺為主要技術(shù)，切入應(yīng)用場景，廣電運通首先做應(yīng)用場景，然后根據(jù)需求再發(fā)展所需技術(shù)，路線略微有所不同。此外，廣電運通在一些公安和酒店的場景建設(shè)中也會用到商湯、依圖等公司的算法與技術(shù)。

“商業(yè)模式上怎么去做，相信大家還在不停地探索?！睆V電運通副總經(jīng)理 魏東告訴記者，這些初創(chuàng)公司經(jīng)常也會找廣電運通的場景合作。

不過，相比之下，廣電運通沒有聚焦算法，而是推出了“aiCore”系統(tǒng)，從算法、算力、數(shù)據(jù)分析整體解決方案上切入了各個人工智能應(yīng)用場景。

一位熟悉廣電運通的人士向記者表示，廣電運通和曠視、商湯、云從，更多還是“競合關(guān)系”。

“我們的aiCore是一個公共平臺，使用者可以用我們平臺的算法，也可以用其他公司（曠視、云從）的算法，都是隨意的，廣電運通只是提供一個綜合解決方案的人工智能平臺?！痹谏鲜鋈耸靠磥恚皬V電運通是從場景切入，云從、依圖等公司是從算法切入，廣電運通場景里面除了硬件、算法、算力，還有數(shù)據(jù)，算法只是廣電運通整個解決方案的一部分?！?/p>

廣電運通首席數(shù)據(jù)科學(xué)家陳業(yè)在接受本報記者采訪時提到，廣電運通要做“人工智能Core”系統(tǒng)的原因，是要把廣電運通原來分散的力量構(gòu)建起來，把它變成人工智能的生態(tài)，去碾壓小的創(chuàng)業(yè)企業(yè)?！耙驗樵瓉碜龅氖虑楹芊稚ⅲ晕覀儸F(xiàn)在才需要有一個核心把它們都放在一起，然后像拳頭一樣握在一起打出去。”

鐘勇表示，做單一的算法，如果失去了有競爭力的解決方案和場景結(jié)合的話挺難盈利的。在他看來，廣電運通只有圍繞生態(tài)把整體的解決方案和場景有效地結(jié)合，才有機會生存得更好。