5月7日消息 比亞迪官方宣布，當?shù)貢r間4月27日，比亞迪和巴西圣保羅地鐵公司正式簽署圣保羅市軌道交通17號線項目合同，繼薩爾瓦多云軌后，比亞迪軌道交通業(yè)務在巴西再下一城。

比亞迪將作為系統(tǒng)整體方案提供者，為圣保羅市軌道交通17號線提供包括14列5編組車輛、道岔、導電軌、UTO級信號系統(tǒng)、中央控制系統(tǒng)、工程車、洗車機等在內的單軌系列機電產品以及工程集成、安裝、調試、培訓等技術服務。

▲圣保羅州政府宣布比亞迪中標巴西圣保羅市軌道交通17號線公告截圖

▲圣保羅市軌道交通17號線示意圖

全長17.7公里的17號線，建成后與現(xiàn)存的地鐵1號線、4號線、5號線及9號線等多條線路接駁。比亞迪巴西分公司表示，“設計日均客流量將達到25萬人次，發(fā)車間隔最快可達80秒，這對車輛技術、運行系統(tǒng)等提出了極為嚴苛的要求?！?/p>

下面是云軌的綜合優(yōu)勢：

① 建造周期短：采用預制軌道梁，節(jié)省了工期，整體建造周期約為地鐵的1/3。

② 造價低：工程量適中、拆遷少且以高架為主，總造價約為地鐵的1/5。

③ 占地面積小：軌道梁纖細、支柱結構面積小，可建在道路中央分隔帶和較狹窄街道上。

④ 環(huán)境適應性強：爬坡能力強，可實現(xiàn)10%爬坡；轉彎半徑小，可實現(xiàn)45米轉彎半徑，因此可在建筑物密集和地形起伏大、坡陡急彎處建造。

⑤ 橋梁通透，景觀性好：空間遮擋小，能提供更充足的光照；很好地適應城市景觀和生態(tài)環(huán)境。

⑥ 噪聲低、乘坐舒適：轉向架采用橡膠輪胎及空氣彈簧，因此車體振動小，且運行噪音遠低鋼軌系統(tǒng)，在城市噪音控制標準以內，軌道架設可從建筑中穿過。

⑦ 搭載全自動運行系統(tǒng)等諸多高科技配置，可實現(xiàn)全自動運行、斷電無人駕駛、自動診斷、休眠喚醒、客流實時監(jiān)測、人臉識別、可視對講等功能。

了解到，2017年9月，比亞迪全球首條商業(yè)化運營線路銀川云軌正式通車，直至今天各方面運營數(shù)據(jù)良好。