據(jù)外媒報(bào)道，歐盟資助的5G MiEdge（Millimeter-wave Edge）項(xiàng)目研究人員開(kāi)發(fā)了一種毫米波（mmW）無(wú)線通信系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程通信，并能從無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)傳輸4K未壓縮視頻。

5G寬帶將開(kāi)啟一系列新的可能性，例如360度視頻流和沉浸式虛擬現(xiàn)實(shí)應(yīng)用。想象一下，所有設(shè)備無(wú)線連接，無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)交通狀況，并協(xié)助執(zhí)行搜索和救援任務(wù)；自動(dòng)駕駛汽車(chē)可以互相通信，可穿戴設(shè)備可以提供實(shí)時(shí)健康監(jiān)測(cè)，并在緊急情況下提醒醫(yī)生。

5G MiEdge項(xiàng)目已于2016年啟動(dòng)，旨在實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)。該項(xiàng)目推動(dòng)了毫米波無(wú)線通信系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，使遠(yuǎn)程通信成為可能。利用該系統(tǒng)，無(wú)人機(jī)可以實(shí)時(shí)傳輸4K未壓縮視頻。視頻傳輸系統(tǒng)配備毫米波無(wú)線通信設(shè)備。該設(shè)備具有小型光透鏡天線，可安裝在無(wú)人機(jī)上。此外，與傳統(tǒng)的壓縮傳輸相比，其延遲時(shí)間更短。

該項(xiàng)目組進(jìn)行了演示，演示過(guò)程中使用無(wú)人機(jī)拍攝4K視頻，并將視頻從100多米外實(shí)時(shí)傳輸?shù)降孛娼尤朦c(diǎn)。路邊單元（RSU）使用3D激光雷達(dá)傳感器系統(tǒng)創(chuàng)建動(dòng)態(tài)3D地圖，并通過(guò)毫米波通信與其他路邊單元共享。車(chē)輛與路邊單元通信，接收融合的、全局的、實(shí)時(shí)的、動(dòng)態(tài)3D地圖，擴(kuò)展其感知范圍，有助于提高交通安全和效率。

該無(wú)線通信系統(tǒng)利用該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)的技術(shù)，克服毫米波和移動(dòng)邊緣計(jì)算（MEC）的弱點(diǎn)。盡管毫米波有望實(shí)現(xiàn)高速通信，但其衰減水平較高，無(wú)線電信號(hào)會(huì)隨著距離增加而變?nèi)酢Ａ硪粋€(gè)問(wèn)題是回程，也就是將數(shù)據(jù)收集到網(wǎng)絡(luò)中可分發(fā)的點(diǎn)上，因?yàn)?0千兆以太網(wǎng)回程無(wú)法在所有地方提供。移動(dòng)邊緣計(jì)算能夠在網(wǎng)絡(luò)邊緣實(shí)現(xiàn)云計(jì)算能力和IT服務(wù)環(huán)境，進(jìn)而繞過(guò)回程網(wǎng)絡(luò)的有限容量，但也有其他缺點(diǎn)。也就是說(shuō)，在滿足5G網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)格延遲限制的同時(shí)，重新分配計(jì)算資源難以實(shí)現(xiàn)。

項(xiàng)目合作伙伴將毫米波接入和移動(dòng)邊緣計(jì)算相結(jié)合，形成毫米波邊緣云，彌補(bǔ)兩個(gè)系統(tǒng)的不足。此外，還開(kāi)發(fā)新的控制面板，收集并處理用戶信息，從而主動(dòng)分配資源，并創(chuàng)建以用戶/應(yīng)用程序?yàn)橹行牡?G網(wǎng)絡(luò)。

除了自動(dòng)駕駛之外，5G MiEdge技術(shù)也在其他應(yīng)用場(chǎng)景中進(jìn)行了演示，例如，機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站和購(gòu)物中心的超高速無(wú)線連接，方便超高速內(nèi)容下載和海量視頻流。其他應(yīng)用場(chǎng)景還包括火車(chē)、公共汽車(chē)和飛機(jī)上的乘客無(wú)線通信、公共視頻監(jiān)控以及3D實(shí)時(shí)視頻廣播。