最近，關(guān)于中國國產(chǎn)飛機試飛的新聞相繼傳來：

7月26日上午，C919大型客機第103架機從上海浦東機場起飛，2小時39分鐘后，它平穩(wěn)降落在西安閻良機場，順利完成轉(zhuǎn)場，并開啟了新階段試驗試飛任務(wù)。

國際航空新聞網(wǎng)站AINonline第一時間報道了中國這架大飛機的動向：“轉(zhuǎn)場之后，C919工程團隊將繼續(xù)在西安開展負載、操穩(wěn)等性能測試?！?/p>

圖：C919第三架成功轉(zhuǎn)場西安閻良機場?

AIN online還注意到，為了加速C919的飛行測試進程，中國商飛預(yù)備今年再增加3架原型機投入到試驗試飛中，屆時，C919將有6架原型機同時進行多方位測試。

報道認為，這是“中國對當(dāng)今的航空業(yè)巨頭們發(fā)起的有力沖擊?！?/p>

一邊C919轉(zhuǎn)場西北，另一邊在內(nèi)蒙古，ARJ21正載客啟航。

飛行國際網(wǎng)報道稱，同樣在26日，中國另一架自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的支線客機ARJ21為天驕航空順利完成首航執(zhí)飛任務(wù)，開啟了中國國產(chǎn)噴氣客機商業(yè)運行的新篇章。

內(nèi)蒙古幅員遼闊，所處緯度高，氣候條件較為嚴寒。而ARJ21飛機有著良好的耐高寒、高原性能，特別適應(yīng)我國中西部和北部地區(qū)機場起降條件和復(fù)雜航路越障要求。

圖：天驕航空ARJ21首航儀式?

而在直升機領(lǐng)域，國產(chǎn)多用途AC311A直升機也于近日在江西景德鎮(zhèn)圓滿完成了加裝外吊掛和平原試飛驗證，實現(xiàn)了對這款民用直升機任務(wù)能力的又一次拓展。

據(jù)新華社報道，此次AC311A直升機飛行加裝外吊掛掛載重物不小于700公斤，尚屬國產(chǎn)輕型直升機首次嘗試，試飛效果不俗。日后，在警務(wù)航空、交通運輸、應(yīng)急救援等領(lǐng)域，AC311A直升機都能獻上“一己之力”。

看到中國的航空制造業(yè)動作頻頻，國際航空業(yè)界人士評論稱，這個領(lǐng)域的“中國制造”正有力沖擊著歐美國家壟斷多年的航空制造業(yè)。

“不要低估中國人進入市場的能力，歐美在航空制造業(yè)領(lǐng)域的雙寡頭壟斷將會被中國打破?！焙娇兆稍児九d樓分析（Endau Analytics）創(chuàng)辦人舒庫爾這番話更像是對西方的一個警告。

英國廣播公司（BBC）也承認，隨著時間的推移，中國更廣泛、深入地推動高科技制造業(yè)的發(fā)展后，中國制造的客機將會對西方老牌航空企業(yè)發(fā)出有力挑戰(zhàn)。

而美國《洛杉磯時報》則注意到，中國在試圖打破當(dāng)前國際航空制造業(yè)壟斷局面的同時，對自身的要求也十分嚴苛：“中國航空制造業(yè)的標準往往比國際標準更加嚴格。”