最近幾天，有關快遞員的數(shù)則新聞接連登上熱搜。

先是某通女快遞員因一芒果遭客戶投訴，屢次道歉無果，就在受辱過后即將受罰之際，收獲“史上最強派出所證明”才得以解圍；之后，某豐男快遞員也被曝因打送件電話時被謾罵和惡意投訴，而選擇吃安眠藥來“以死維護尊嚴”，好在送醫(yī)搶救及時，才成功挽回了生命。

這些新聞向我們展示出快遞員職業(yè)的心酸與無奈。他們?yōu)榱擞脩舻纳唐范鴿M大街奔波，卻時常得不到應有的理解與尊重。有時候，因為一點小小的失誤就會遭受用戶的謾罵、投訴，以及公司的處罰；有時候，就算一直矜矜業(yè)業(yè)也可能遭遇無理取鬧和惡意中傷，在受辱的同時還要受罰。

但其實，尊嚴遭受踐踏、工作缺失保障還只是快遞員壓力的一部分。在日常的快遞配送中，快遞員不僅要面對巨大的配送量，還要關注派件的質量與效率，在此過程中不管是道路情況、天氣環(huán)境、園區(qū)規(guī)則還是各種突發(fā)情況，都不能成為阻擋他們步伐的理由和原因。這無疑進一步增加了這份工作的強度。

一方面，在巨大的工作強度和職業(yè)壓力下，快遞員本身的健康與安全已經缺失了保障；另一方面，快遞員還要無視周圍因素的影響極力滿足用戶需求，這使得受傷的一方總是快遞員自己。一旦發(fā)生狀況，他們既不能與用戶抗爭，也無法與公司爭論，只能選擇接受與妥協(xié)。

那么，是否有什么辦法能夠改變這個現(xiàn)狀呢？難道就沒有什么能夠“拯救”快遞員的嗎？你別說，還真有！近年來，隨著自動化生產趨勢的日益加速，以及人口紅利因素的不斷退散，越來越多的企業(yè)已經開始尋求智能科技的幫助，來推動傳統(tǒng)行業(yè)的轉型升級。這其中就包括了快遞行業(yè)。

目前，國外以亞馬遜為代表的電商企業(yè)，已經在測試利用無人機來配送商品；而以波士頓動力為代表的機器人公司，也在尋求機器人在快遞領域的商業(yè)落地；與此同時，國內以京東、蘇寧、阿里等為代表的老牌企業(yè)，也相繼推出了多種無人車產品，共同助力快遞配送形式的新升級。

總的來說，無人機、無人車和機器人正日漸成為“拯救”傳統(tǒng)快遞員的重要“利器”。它們通過“機器換人”或“人機協(xié)作”，讓快遞員不再成為那個追風趕雨、穿街走巷的配送者，從而轉變?yōu)闄C器背后的教學者、控制者以及監(jiān)督者。這不僅有效減輕了快遞員們的作業(yè)強度，降低了他們遭遇危險或是惡意舉報的可能性，同時也深化了該職業(yè)的作用與價值。

此外，智能配送工具的應用也大大提升了配送的質量、效率和范圍，在降低配送成本的同時升級了配送的選擇與形式。也就是說，無人機、無人車和機器人等的應用，受益的不僅僅是快遞員一方，快遞企業(yè)與消費者同樣樂見其成。未來，借助這些智能產品推動快遞行業(yè)的自動化、無人化、智能化發(fā)展，值得期待！

不過，雖然無人車、無人機、機器人三者都能通過“換人”助力行業(yè)和人員發(fā)展，但從目前階段來看，誰更適合成為一名合格的“快遞員”呢？換句話說，誰的商用情況更加鮮明，且更具前景呢？我們可以通過簡單地比較來分析一下。

首先，從成本上來看。眼下，無人機的運送成本比較低，單架成本可能在10-50萬左右，但運營成本、維修投入偏高；而無人車成本則屬于中等，以谷歌無人車為例成本在90萬左右，再加上維護等費用，成本總體會比無人機高一些；至于機器人，其成本則是三者中最高的，波士頓動力的機器狗成本甚至超過了100萬美元，相較另外兩者成本較為驚人。

其次，從性能上來看。穩(wěn)定性方面機器人遙遙領先，不管是抗風還是對抗各種地形，都能憑借四肢提供的穩(wěn)定抓力完美應對，相較而言無人機在抗風性上較差，無人車在地形上存在局限；而安全性方面，無人機存在擾航、炸機、竊取隱私等方面的隱患，而無人車和機器人相對來說毛病較少，也就上路時可能發(fā)生意外狀況。

最后，從發(fā)展進度上來看。機器人尚處于研發(fā)階段，目前只有波士頓動力的四足機器狗開啟了商用計劃；而無人車已經迎來了大規(guī)模的商用測試，國內日常生活中愈發(fā)場景；至于無人機，其發(fā)展基本處于機器人和無人車中間階段，在國外的發(fā)展要比國內快很多。

綜合成本、性能和進度上的比較，無人車顯然是現(xiàn)階段最適合成為“快遞員”的一個選擇。雖然它成本不是最低，性能不是最好，但領先在商用布局和落地發(fā)展的速度比較快。當然，無人機與機器人也擁有其各自獨特的優(yōu)勢，往后的商業(yè)空間和價值同樣巨大。未來，可能單一的一種選擇并不能構成真正的智能快遞線，三種裝備共同發(fā)展，共同助力，或才是推動智能快遞最終實現(xiàn)的正確答案。