低速電動汽車可以加裝増程器。高速電動汽車基本上沒有辦法加裝増程器的。低速電動汽車也就是所說的老年代步車，這類電動汽車整備質(zhì)量低、電池容量小、電機功率小、行車速度低，耗電量也相對對一些。大多數(shù)電機功率在1500w左右，電池容量在80AH左右，續(xù)航里程100km左右。低速電動車倉內(nèi)空間充裕，完全可以放下一臺増程器。

而所說的増程器，其實就是一臺低壓發(fā)電機。有48V、60V、72V之分，功率2-4kw，電動汽車起步時電流大，電瓶會輔助放電、車速提升后處于續(xù)航狀態(tài)時，實際功率會小很多，増程器完全可以滿足電機用電需求。増程器構(gòu)造要比家用的220V發(fā)電機更簡單，成本也更低一些。發(fā)出電壓為交流電壓，經(jīng)過整流橋整流后輸出直流電。這種發(fā)電機是永磁發(fā)電機，輸出電壓與轉(zhuǎn)速負載電流大小有直接原因，沒有調(diào)壓系統(tǒng)，只能通過轉(zhuǎn)速來控制輸出電壓。

安裝増程器的好處之一就是可以避免半路電瓶沒電達的尷尬。只要有燃油供應(yīng)行駛里程就沒有了限制，可以有效提高電動車續(xù)航里程。弊端就是這種増程器工作時噪音與震動特別大，比摩托車發(fā)動機聲音還要大。而且油箱內(nèi)的汽油也是一個潛在的危險，増程器的油箱蓋設(shè)計與摩托車、汽車還不同、輸油管路也不一樣，因此安全系數(shù)要比汽車摩托車低一些，而油電轉(zhuǎn)換效率也不高，去掉發(fā)電過程中的損耗、加上電機工作的損耗能量經(jīng)過了兩次轉(zhuǎn)后效率肯定低。

燃油驅(qū)動發(fā)電機，發(fā)電機驅(qū)動電動機，油耗高于發(fā)動機直驅(qū)的車輛。而且輸出電壓控制精度低，充電電流不穩(wěn)定，使用不當時輸出電壓過高、會對鉛酸電池壽命造成一定的影響，過充電導(dǎo)致電瓶提前報廢。如果只是不經(jīng)使用，遠遠不如增加一組備用電池省心、省事、安靜，充電費用低。