美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）周一表示，正著手修訂測(cè)試規(guī)則，以允許民用超音速飛機(jī)最終重返藍(lán)天。

FAA代理局長丹-埃爾維爾（Dan Elwell）在巴黎的一次活動(dòng)上表示，該機(jī)構(gòu)正努力“使民用超音速旅行能夠恢復(fù)，同時(shí)確保其環(huán)境影響得到理解和適當(dāng)應(yīng)對(duì)?！?/p>

埃爾維爾表示，F(xiàn)AA本周晚些時(shí)候?qū)l(fā)布一項(xiàng)關(guān)于“超音速飛機(jī)特別飛行授權(quán)”的擬議規(guī)則，這是朝著修改美國45年歷史的超音速運(yùn)輸規(guī)則邁出的第一步。

人類最后一次商業(yè)超音速飛行是在2003年10月24日，英國航空公司的最后一架協(xié)和式飛機(jī)退役，從而結(jié)束了世界上唯一的超音速客運(yùn)服務(wù)。協(xié)和式飛機(jī)的巡航速度為每小時(shí)1350英里（約合2馬赫），但由于缺乏盈利能力以及對(duì)音爆的限制，該型號(hào)客機(jī)被迫退役。

目前多家公司正押注超音速飛行的回歸。總部位于丹佛的Boom Supersonic正在研制一款時(shí)速1451英里，可容納55人的飛機(jī)，該飛機(jī)可在3個(gè)半小時(shí)內(nèi)從華盛頓特區(qū)飛往倫敦。

此外，洛克希德馬丁公司自2016年以來一直在與美國國家航空航天局（NASA）合作，開發(fā)一架“低音爆飛行演示機(jī)”，其發(fā)出的噪音要比協(xié)和式飛機(jī)柔和得多。

這架飛機(jī)的巡航速度為每小時(shí)1081英里（1.4馬赫），預(yù)計(jì)將于2021年底向NASA交付。在那之后，NASA將在美國城市上空試飛這架飛機(jī)，以檢測(cè)噪音。

與此同時(shí)，日本和俄羅斯的研究人員也在尋求開發(fā)低音爆演示機(jī)。