據(jù)“中央社”報(bào)道，2日荷蘭皇家航空(KLM)在首爾的航空業(yè)年會(huì)上表示，正和代爾夫特理工大學(xué)共同建造新型的省油減碳飛機(jī)“Flying-V”，該飛機(jī)外觀呈顛覆性的V字型，與空中客車A350相比，燃油效率提高20%。

荷航理事長(zhǎng)暨執(zhí)行長(zhǎng)艾柏斯(Pieter Elbers)說(shuō)，荷航“無(wú)意跟空中巴士或波音競(jìng)爭(zhēng)”，這項(xiàng)計(jì)劃代表航空業(yè)對(duì)節(jié)能減碳的承諾，希望能從各層面實(shí)驗(yàn)“節(jié)能飛機(jī)”的可行性。

Flying-V采用與荷航相同的亮藍(lán)色及白色外觀。荷蘭代爾夫特理工大學(xué)航空航天工程學(xué)院教授維爾吉(Henri Werij)說(shuō)，這架飛機(jī)與目前最先進(jìn)的空中巴士A350相比，可節(jié)省20%油耗，而且機(jī)身比A350-900短，翼長(zhǎng)65米與A350相近，可適用現(xiàn)有的停機(jī)坪等設(shè)施。

Flying-V的載客數(shù)是314人，貨運(yùn)體積為160立方米，都與A350相仿，由于飛機(jī)凈重比A350-900輕了7%，空氣動(dòng)力效率可增加15%。

根據(jù)座艙平面圖，乘客會(huì)坐在V字型的兩邊，座位排列如寬體客機(jī)常見(jiàn)的3-4-3，艙門數(shù)量更多，貨物則安置在飛機(jī)兩側(cè)尾端。維爾吉說(shuō)，這些都只是初步設(shè)計(jì)，經(jīng)由荷航線上營(yíng)運(yùn)人員的協(xié)助，會(huì)進(jìn)一步改善飛機(jī)設(shè)備。

據(jù)報(bào)道，為了慶祝荷航100周年，F(xiàn)lying-V模型和全尺寸的內(nèi)部部分將于10月在阿姆斯特丹史基普機(jī)場(chǎng)亮相。

維爾吉說(shuō)，最終的目標(biāo)是建立一架零碳排的飛機(jī)，在研發(fā)過(guò)程中，一切機(jī)上設(shè)備都要能輕量化，未來(lái)飛機(jī)的推進(jìn)系統(tǒng)也要從燃燒煤油向電力驅(qū)動(dòng)改進(jìn)。

全球性航空組織國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)表示，航空業(yè)將以聯(lián)合國(guó)2015年簽署的巴黎協(xié)議為目標(biāo)，在2050年將凈碳排放量抑制在2005年標(biāo)準(zhǔn)的一半，以共同遏制全球變暖趨勢(shì)。