本周早些時候，卡塔爾航空公司表示將可能淘汰機隊中的A320和A330飛機。此舉意味著卡塔爾航空將效仿阿聯(lián)酋航空，在其機隊中只使用幾個種類的飛機機型。

比較典型的是低成本航空公司，他們堅持使用一種機型維持低成本運營。舉例來說，歐洲最大的廉價航空瑞安航空在這方面實踐得非常出色。然而，最近全服務(wù)航空公司似乎也效仿這種做法，這其中有很多益處值得探究。

卡塔爾航空的機隊策略

根據(jù)Airfleets.net的數(shù)據(jù)，目前卡塔爾航空的機隊中擁有8種客機機型。在未來5年中，卡塔爾航空的飛機機型數(shù)量將會減半。

實際上，卡塔爾航空首席執(zhí)行官Akbar Al Baker在接受《海灣時報》采訪時這樣介紹道：

“從2024年開始，我們的機隊中將只包含波音777和787以及空客A350和A321。到時候，機隊中將不再有A320和A319?！?/p>

這一機隊策略的形成將通過淘汰部分機型來實現(xiàn)。我們目前了解到，卡塔爾航空將淘汰機隊中的A380飛機。但是現(xiàn)在，卡塔爾航空也要淘汰機隊中的A330和A320機型?？ㄋ柡娇者@些即將退休的機型，將連同機隊中剩余的A319飛機一樣隨之淘汰。

更少機型的好處

機隊中擁有更少的飛機機型會帶來一系列有益之處。這其中主要是基于財政方面的，特別在燃油成本日益高企的當(dāng)下。

首先，削減機隊中飛機種類使得維修更加容易。非常重要的一點是，要保存需要定期更換的項目物品清單，比如輪胎，這樣就可以實現(xiàn)快速更換。然而，運營更多的機型意味著要保存更多的零配件，這也意味著航司要花費更多的金錢用于此。

第二，更少的機型更方便配備機組成員。每一位飛行員都有指定的機型，也就是他們定期的執(zhí)飛機型。如果哪位飛行員突然生病了，很難去找到備份人員以替換他們。從數(shù)學(xué)角度來看，如果四分之一的飛行員飛的都是同一種機型，肯定比八分之一的飛行員飛同一種機型要容易替換得多。

阿聯(lián)酋航空的反方向

在機隊規(guī)劃方面，卡塔爾航空同阿聯(lián)酋航空走的是相反的路線。阿聯(lián)酋航空以長期執(zhí)飛2種飛機機型而著稱，僅有空客A380和波音777兩種機型。然而，阿聯(lián)酋航空開始著手豐富機型種類，目前訂單中包含空客A350和A330飛機。此外，阿聯(lián)酋航空同波音公司就引進787-10飛機正在進行商談。

阿聯(lián)酋航空尋求機型多元化，使得機型種類達到4種或者5種。而卡塔爾航空則計劃將機隊中的機型種類縮減至只有4種。