試想一下這樣的場景：當你下班后，街邊的路燈根據(jù)環(huán)境和人流自動調(diào)節(jié)開關(guān)；你將車停在燈桿旁充電，同時利用燈桿的網(wǎng)絡(luò)熱點瀏覽今日要聞；你回到住宅小區(qū)后，門禁的人臉識別系統(tǒng)可以自動掃描，方便進出。..。..

曾有學者預(yù)測，在今后二十年內(nèi)地球上將有三分之二的人類居住在城市。愈發(fā)龐大的城市里，交通、環(huán)保、治安、教育、醫(yī)療等各方面的問題亟待更佳的解決方案，而智慧城市概念的提出，似乎是解決問題的一把鑰匙，新的城市模式呼之欲出。世界各國都將發(fā)展智慧城市定為未來幾年的目標，在我國目前已有500個城市開展了相關(guān)建設(shè)。

也許你會有這樣的感受，“智慧城市”這個詞已經(jīng)聽了很久，卻沒有切身體會到城市的智能乃至智慧。在CITE2019上，中國電科重點展示了城域物聯(lián)網(wǎng)、新型智慧城市建設(shè)、數(shù)字經(jīng)濟以及5G等方面的成果。中國電科新型智慧城市建設(shè)領(lǐng)域?qū)＜亿w迎迎博士也與芯師爺編輯探討了智慧城市亟待解決的問題及面臨的挑戰(zhàn)，之后我們也對智慧城市有了新的理解。智慧城市的建設(shè)，是一個美妙的暢想，又注定是一個必然的未來。

什么是智慧城市的“大腦”？

我國目前在建的智慧城市達到500個，已然形成了環(huán)渤海、長三角、珠三角、中西部四大智慧城市群。數(shù)據(jù)顯示，2014年我國智慧城市市場規(guī)模僅僅為0.76萬億元；到2017年，市場規(guī)模增長至6萬億元。預(yù)計2019年，中國智慧城市市場規(guī)模將突破10萬億元。2018年至2022年，年均復(fù)合增長率約為33.38%，并預(yù)測到了2022年中國智慧城市市場規(guī)模將達到25萬億元。

對于城市而言，要想變得“智慧”，首先就必須有智慧的“大腦”來控制。以深圳為例，城市主要系統(tǒng)已接入中國電科支撐打造的“城市運行管理中心”，第一批計劃接入76個系統(tǒng)，現(xiàn)已接入60個業(yè)務(wù)系統(tǒng)，已上傳200多億政務(wù)類及社會類數(shù)據(jù)。據(jù)趙迎迎介紹，城市運行管理中心是集城市大數(shù)據(jù)運營、城市規(guī)劃、綜合管理、應(yīng)急協(xié)同指揮等功能于一體，技術(shù)、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)高度融合的跨層級、跨區(qū)域、跨系統(tǒng)、跨部門、跨業(yè)務(wù)綜合協(xié)同管理和服務(wù)平臺，是城市運行管理的大腦和中樞。

目前，深圳市城市運行管理中心坐落于福田區(qū)，將建設(shè)城市大數(shù)據(jù)支撐平臺、日常綜合管理平臺和應(yīng)急協(xié)同指揮平臺，匯聚政府和社會數(shù)據(jù)資源，實現(xiàn)對城市運行狀態(tài)的全面感知、態(tài)勢預(yù)測、事件預(yù)警和決策支持，提高跨部門跨領(lǐng)域的協(xié)同指揮能力，形成“平戰(zhàn)結(jié)合”的運行管理新模式，實現(xiàn)政府治理體系和治理能力現(xiàn)代化。運營管理中心將充分利用超算中心的計算資源，接入電子政務(wù)資源中心等信息中心的數(shù)據(jù)，在此基礎(chǔ)上接入電信運營商、基礎(chǔ)設(shè)施運營商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)等社會數(shù)據(jù)，形成城市大數(shù)據(jù)。

除了深圳之外，中國電科的“城市運行管理中心”平臺已經(jīng)應(yīng)用到嘉興市、福州市，下一步將在全國進行落地。

另外值得關(guān)注的是，在本次展會上中國電科智慧院還發(fā)布了一款新產(chǎn)品——ICity領(lǐng)導(dǎo)駕駛艙。ICity領(lǐng)導(dǎo)駕駛艙是面向城市管理者的移動應(yīng)用。對此，趙迎迎認為，它相當于一個“移動的城市運行管理中心”，主要包含城市報告、城市體征、實時視頻、專題分析和新聞快訊5個模塊。通過iCity領(lǐng)導(dǎo)駕駛艙，城市管理者能隨時隨地查看城市即時信息，閱讀行業(yè)分析報告，還能通過視頻直接現(xiàn)場信息，真正實現(xiàn)全城信息，一手掌握。

破解智慧城市建設(shè)的三座大山

“技術(shù)不是問題，問題是必須用這些技術(shù)創(chuàng)造讓老百姓有感受的應(yīng)用?！彪m然智慧城市的波濤正在愈發(fā)洶涌，但是趙迎迎也在反思：“你有感受到智慧城市的存在嗎？”

在趙迎迎看來，現(xiàn)在的智慧城市并不“智慧”，主要面臨著三大問題。首先是數(shù)據(jù)還不能及時、準確的得到傳輸；其次，城市建設(shè)需依靠眾多新的系統(tǒng)去管理，而這些系統(tǒng)比較零散，缺少了聚合性；最重要的是，智慧城市建設(shè)要讓老百姓有深刻的受益體會，這就需要有更多的應(yīng)用。這對于每個企業(yè)而言，都是很大的挑戰(zhàn)，要知道百姓需要什么，然后把技術(shù)結(jié)合起來。

另一方面，智慧城市建設(shè)需要將數(shù)字城市、大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)綜合應(yīng)用，而這些新一代信息技術(shù)在國內(nèi)發(fā)展時間較短，相關(guān)企業(yè)中的較大一部分在技術(shù)和經(jīng)驗積累方面有所不足，高級人才資源稀缺。此外，智慧城市建設(shè)還需要綜合多個產(chǎn)業(yè)，涉及的知識領(lǐng)域眾多，需要企業(yè)具備多項資質(zhì)，對企業(yè)的實力要求高。這些都是制約智慧城市發(fā)展的重要因素。

趙迎迎認為：“智慧城市系統(tǒng)是一個十分復(fù)雜的系統(tǒng)，需要各行各業(yè)都參與進來共同創(chuàng)建，各類公司進駐一定是有利于推動智慧城市建設(shè)的。”

2010年之后，智慧城市概念逐漸火爆，各種IT企業(yè)、創(chuàng)業(yè)公司開始紛紛進駐智慧城市市場。截至2017年，全國已經(jīng)立項超過3000個智慧城市相關(guān)項目。

在談及智慧城市后續(xù)發(fā)展，趙迎迎特別強調(diào)到：“隨著參與者越來越多，需要大家向著共同的目標前進，那就是讓老百姓生活變得更加美好。只有在這個目標下，不斷提升技術(shù)能力，破解制約智慧城市發(fā)展的三座大山，才能根本性改變目前概念很火，但落地并不理想的尷尬局面。”

5G將加速智慧城市發(fā)展

我們知道，在基礎(chǔ)級技術(shù)領(lǐng)域，5G將提供比4G更快的數(shù)據(jù)速度，更高的數(shù)據(jù)容量，更好的覆蓋范圍，更低的延遲或更快的響應(yīng)時間。即將到來的5G，對于智慧城市的意義非同一般。

據(jù)預(yù)測，到2020年，全球約有500億臺設(shè)備將連接到移動網(wǎng)絡(luò)，并且大部分通信將在機器之間進行，而非人與人之間。為了讓移動網(wǎng)絡(luò)承載未來智慧城市的核心，這就需要5G通信技術(shù)。舉例說明，在5G通信技術(shù)中將有一個很好的應(yīng)用場景——人車路協(xié)同，未來車與車“對話”的問題5G就可以解決。

趙迎迎表示：“5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、AI等技術(shù)的引入，相互循環(huán)強化將促進并加快智慧城市的發(fā)展。5G將是各行各業(yè)融合創(chuàng)新的催化劑，是一個巨大的創(chuàng)新孵化新平臺?！?/p>

在5G通信方面，中國電科也潛心攻堅多年，已布局5G相關(guān)產(chǎn)業(yè)。目前，中國電科也將5G作為戰(zhàn)略重點，聚焦5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展薄弱環(huán)節(jié)和特殊領(lǐng)域應(yīng)用，具備中低頻和毫米波器件、相控陣天線生產(chǎn)線，微波毫米波暗室測試驗證、外場試驗等方面的成套完整能力，打破了國外壟斷和封鎖，形成了從材料、器件、整機到系統(tǒng)的自主可控產(chǎn)業(yè)鏈。

結(jié)語

智慧城市是一個非常龐大的范疇，涉及的領(lǐng)域眾多。趙迎迎十分看好智慧城市未來的市場空間：“從智能化設(shè)施開始，智慧城市會帶動芯片制造業(yè)，再到上層的裝備業(yè)、解決方案、軟件研發(fā)、運營等等。智慧城市將是一個很大的市場?！?/p>