5月19日消息，據(jù)外媒報道，美國當?shù)貢r間周一，網(wǎng)約車巨頭Uber首席執(zhí)行官達拉·科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)向全體員工發(fā)送公開信，宣布擬再裁員3000人，關(guān)閉45個辦事處，并重新評估從貨運到自動駕駛技術(shù)等領(lǐng)域的巨額押注，甚至出售非核心業(yè)務(wù)。

此前幾天，Uber已經(jīng)宣布裁員3700人，關(guān)閉了30多個辦事處，并計劃節(jié)省逾10億美元的固定成本。這意味著，Uber將在不到1個月的時間內(nèi)裁員約四分之一。由于司機沒有被歸類為Uber員工，所以他們不包括裁員之列。

新冠病毒導(dǎo)致的隔離重創(chuàng)了Uber的核心網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，在新冠疫情爆發(fā)之前，這項業(yè)務(wù)占到了該公司收入的四分之三。Uber聲稱其4月份網(wǎng)約車業(yè)務(wù)較上年同期下滑了80%。

科斯羅薩西在給員工的信中說：“我們看到了某些復(fù)蘇跡象，但對復(fù)蘇的速度和規(guī)模缺乏明確預(yù)見性?！盪ber外賣部門Uber Eats的表現(xiàn)在疫情期間始終是個亮點，但“該業(yè)務(wù)還不足以支付我們的費用”。

據(jù)知情人士透露，Uber正在洽談收購競爭對手GrubHub，這筆交易將有助于遏制外賣業(yè)務(wù)這種成本密集型業(yè)務(wù)的虧損，并使Uber在與行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)DoorDash的競爭中占據(jù)優(yōu)勢。

自2009年成立以來，Uber迅速成為世界上受關(guān)注的初創(chuàng)公司之一，改變了數(shù)百萬人的出行方式。其聯(lián)合創(chuàng)始人特拉維斯·卡蘭尼克(Travis Kalanick)設(shè)想了這樣的未來：自動駕駛出租車在街道上漫步，送貨無人機在頭頂飛過，而Uber是這一切的中心。

但隨著公司的發(fā)展，它斥巨資將業(yè)務(wù)擴展到網(wǎng)約車服務(wù)以外的領(lǐng)域，并在此過程中積累了數(shù)十億美元的虧損。即使在疫情爆發(fā)之前，投資者的熱情就開始消退。Uber去年進行了備受期待的首次公開募股(IPO)，結(jié)果卻令人失望，華爾街越來越希望看到Uber和其他知名科技公司實現(xiàn)盈利。

科斯羅薩西在一系列丑聞導(dǎo)致卡蘭尼克下臺后于2017年臨危受命。去年，他將Uber撤出了份額較低的市場，并解雇了1100多名員工。今年2月，在疫情襲擊Uber本土市場之前，科斯羅薩西許下承諾，誓言要讓Uber在2020年底實現(xiàn)盈利，比之前的預(yù)期提前了一年。然而，他最近將這個時間表推遲到了明年。

科斯羅薩西在最新公開信中寫道：“我不會對我們的未來以絕對肯定的方式提出任何預(yù)測。然而，我要告訴你們，我們現(xiàn)在正在做出非常艱難的選擇，這樣我們就可以盡可能地明確目標，繼續(xù)前進，充滿信心地重新開始建設(shè)。”

作為最新變化的一部分，Uber將縮減非核心業(yè)務(wù)。科斯羅薩西說，該公司正在逐步縮減產(chǎn)品孵化器和人工智能實驗室的規(guī)模，并為Uber Works探索“戰(zhàn)略替代方案”，Uber Works將為潛在雇主和零工牽線搭橋。該公司還在重新評估貨運和自動駕駛等燒錢業(yè)務(wù)。近年來，Uber已經(jīng)花費了數(shù)億美元來推進自動駕駛研究。

Uber在一份監(jiān)管申報文件中表示，該公司將從本月公布的重組措施中計入高達2.6億美元的費用。其股價在周一交易中收高3.54%，與大盤走勢大致相同。

據(jù)知情人士透露，美國的員工將受到裁員的最大打擊。Uber將關(guān)閉其在舊金山市中心的1個辦事處，該辦事處有500多名員工。該公司還在考慮將其亞洲總部搬離新加坡。Uber規(guī)模較小的競爭對手Lyft上個月表示，該公司將裁員約17%，同時還將要求更多員工無薪休假，并大幅削減工資，以努力削減成本。

科斯羅薩西說，他希望圍繞核心業(yè)務(wù)進行調(diào)整，建立避免功能重復(fù)的組織結(jié)構(gòu)。他宣布，Uber網(wǎng)約車業(yè)務(wù)高級副總裁安德魯·麥克唐納(Andrew Macdonald)已被任命為重組后的移動團隊負責(zé)人，該團隊將涵蓋Uber網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的方方面面，包括與公共交通建立合作伙伴關(guān)系。Uber Eats副總裁皮埃爾-迪米特里·戈爾-科蒂(Pierre-Dimitri Gore-Coty)被任命為送貨團隊的負責(zé)人，該團隊將包括食品雜貨送貨。

雖然這些措施應(yīng)該有助于控制成本，但隨著各國政府開始放松防控疫情禁令，Uber面臨一個根本性的問題：人們會恢復(fù)使用其核心網(wǎng)約車服務(wù)嗎？如果會，該公司如何向司機和乘客保證他們的安全？Uber已撥出5000萬美元為司機購買防護用品，包括口罩、消毒噴霧和濕巾。從周一開始，Uber應(yīng)用程序?qū)⒁笫澜绱蟛糠值貐^(qū)的司機通過自拍來驗證他們是否戴著口罩。乘客也需要確認他們是否戴了口罩。

與此同時，Uber面臨的監(jiān)管障礙也迫在眉睫。本月早些時候，加州起訴Uber和Lyft，指控這兩家公司將司機錯誤歸類為獨立承包商，剝奪了司機的帶薪病假和失業(yè)保險等權(quán)利，這些問題在疫情期間成為人們關(guān)注的焦點。加州今年1月1日生效的零工經(jīng)濟法旨在迫使這些公司將司機歸類為員工。（小?。?/p>