本次產(chǎn)品發(fā)布為納雷科技授權(quán)電子發(fā)燒友獨(dú)家發(fā)布，內(nèi)容如下。

4月9日，納雷科技發(fā)布一款高性價(jià)比的77GHz前向中長(zhǎng)距離毫米波雷達(dá)MR76。該產(chǎn)品采用一體化設(shè)計(jì)，有效的節(jié)省成本30%以上，采用先進(jìn)MIMO技術(shù)，探測(cè)距離可達(dá)170米以上，角精度高達(dá)±0.1°，可以滿足商用車(chē)、乘用車(chē)、特種車(chē)輛等領(lǐng)域需求。

全球已經(jīng)邁入智能駕駛時(shí)代，2018年中國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量已達(dá)3.27億輛。作為ADAS中的關(guān)鍵部件雷達(dá)，主要由國(guó)外掌握，雷達(dá)價(jià)格居高不下，較高的定制費(fèi)，服務(wù)支持不到位，導(dǎo)致只有少數(shù)高檔車(chē)型才能配置如AEB、ACC、FCW等ADAS功能。

針對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)需求，納雷科技發(fā)布的77GHz汽車(chē)前向避障雷達(dá)MR76采用3項(xiàng)以上業(yè)界前沿硬件技術(shù)及自研專(zhuān)利算法，幫助客戶降低30%以上的成本，快捷的服務(wù)，減少時(shí)間三分之一以上引入時(shí)間，可以有效的提升客戶整體解決方案核心競(jìng)爭(zhēng)力。

關(guān)鍵技術(shù)

精準(zhǔn)識(shí)別： 車(chē)載雷達(dá)的使用環(huán)境往往是復(fù)雜且高動(dòng)態(tài)的，這就要求雷達(dá)能夠從道路復(fù)雜環(huán)境中檢測(cè)出人、自行車(chē)等微弱信號(hào)目標(biāo)，這個(gè)能力對(duì)于車(chē)載至關(guān)重要，檢測(cè)前跟蹤技術(shù)TBD利用已有先驗(yàn)信息實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)更新雷達(dá)的檢測(cè)閾值，不同先驗(yàn)信息決定不同的檢測(cè)閾值，探測(cè)效率提升50%以上。這樣既能夠持續(xù)穩(wěn)定地檢測(cè)微弱信號(hào)目標(biāo)，又能夠避免檢測(cè)門(mén)限過(guò)低導(dǎo)致的虛警誤檢，可提高雷達(dá)工作效率20%以上。

角度精確: 想要獲得更好的測(cè)角精度及測(cè)角分辨，傳統(tǒng)單發(fā)多收雷達(dá)SIMO一般采用提高天線陣列面積、增多接收陣元個(gè)數(shù)等方法來(lái)實(shí)現(xiàn)。但考慮到器件計(jì)算能力有限、天線設(shè)計(jì)尺寸有限等因素，上述方案不具有可實(shí)施性。MIMO雷達(dá)技術(shù)采用多發(fā)多收技術(shù)，利用正交信號(hào)原理，在不增加額外資源的情況下實(shí)現(xiàn)雷達(dá)天線物理孔徑的擴(kuò)展，即虛擬孔徑。在縮小天線尺寸的同時(shí)提高雷達(dá)測(cè)角性能。以本雷達(dá)2T4R為例，2個(gè)發(fā)射天線與4個(gè)天線陣元可實(shí)現(xiàn)虛擬8陣元的測(cè)角效果，與1T8R等效，同時(shí)計(jì)算資源相比1T8R 節(jié)約1倍。天線尺寸可縮小40%，雷達(dá)體積可縮小23%。