近日，網(wǎng)約車的安全事件又迎來(lái)了一次考驗(yàn)，而滴滴距離上一次的安全事件已經(jīng)過(guò)去了200天，但是網(wǎng)約車不僅僅是乘客安全，司機(jī)安全也同樣重要。但是順風(fēng)車這一塊蛋糕誰(shuí)都不想放棄。在2015年到2016年滴滴打車跟快車的持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)中，用戶跟司機(jī)、包括兩個(gè)對(duì)象跟平臺(tái)之間，矛盾點(diǎn)都是比較少的。但是在快的合并入滴滴打車之后，網(wǎng)約車成為了柳青的專場(chǎng)。

網(wǎng)約車的蛋糕，沒(méi)有人會(huì)放棄，滴滴打車出現(xiàn)一點(diǎn)漏子，立馬有其他同行進(jìn)入這個(gè)行業(yè)

安全無(wú)小事，滴滴打車在未曾解決安全問(wèn)題之間，決定暫時(shí)不再重啟順風(fēng)車。但是利潤(rùn)面前，敢于投入者，有嘀嗒順豐、哈羅順風(fēng)車。共享單車贏利點(diǎn)不足，但是憑借著受眾群體大，受眾群體大多數(shù)為城鎮(zhèn)居民，而共享單車的創(chuàng)始人也急于向投資人證明共享經(jīng)濟(jì)的可行性，所以共享單車第一打入了順風(fēng)車行業(yè)。

畢竟不是所有的人都想胡瑋煒，順勢(shì)而為賣掉摩拜單車

哈羅單車在進(jìn)入順風(fēng)車行業(yè)之后，開(kāi)始從單一的共享單車行業(yè)抽離出來(lái)，連共享汽車也開(kāi)始參與。根據(jù)2019年3月份網(wǎng)約車數(shù)據(jù)報(bào)告顯示，3月上旬網(wǎng)約車中順風(fēng)車日訂單量平均為218萬(wàn)，2018年同期滴滴順風(fēng)車的日訂單量平均為510萬(wàn)。所以支撐著哈羅順風(fēng)車和嘀嗒順風(fēng)車的數(shù)據(jù)就是，順風(fēng)車需求還遠(yuǎn)未被市場(chǎng)滿足。

但是他們忽略了一個(gè)點(diǎn)，為什么滴滴不去重啟順風(fēng)車？為什么滴滴只把順風(fēng)車擺在了滴滴2019年規(guī)劃第二位？

因?yàn)榈蔚蔚氖袌?chǎng)估值曾經(jīng)一度超過(guò)5千億，但是因?yàn)榈蔚雾橈L(fēng)車，滴滴估值只有4千億左右，滴滴承受不起第二次的失誤。畢竟滴滴打車還沒(méi)有上市，柳青寧可不上線順風(fēng)車，也不會(huì)讓滴滴打車再次出現(xiàn)重大失誤。那么當(dāng)下擺在滴滴面前最重要的事情是什么呢？其實(shí)柳青在2018年底-2019年一直在準(zhǔn)備這一項(xiàng)大動(dòng)作。

在網(wǎng)約車行業(yè)還有一個(gè)更大空間的共享出行就是：共享快速公交

在每個(gè)城市都有這么一群人：住在郊區(qū)，背負(fù)著房貸和家人孩子的生活。有的住在市區(qū)，但是因?yàn)楣ぷ麝P(guān)系，在郊區(qū)工作?？偸敲刻煊谐^(guò)3個(gè)小時(shí)的時(shí)間穿梭在城市中間，趕公交、擠地鐵、轉(zhuǎn)車就是他們上班的標(biāo)簽，柳青在根據(jù)滴滴打車3年的大數(shù)據(jù)分析之后，在2018年年底，在南京試點(diǎn)更新了4條上下班高峰期，重復(fù)讀最高的線路（有60%的數(shù)據(jù)來(lái)自于順風(fēng)車）

這4條線路是動(dòng)態(tài)的停靠點(diǎn)，根據(jù)大數(shù)據(jù)計(jì)算，每條線的長(zhǎng)度為20-30公里，中途?？奎c(diǎn)為10個(gè)左右，每個(gè)?？奎c(diǎn)都會(huì)有大量的人上下。20公里的順風(fēng)車價(jià)格大約為30左右，但是滴滴這次推出的快速公交只有順風(fēng)車的1/5。2018年在南京試點(diǎn)成功之后，在2019年開(kāi)始向武漢、北京、成都和上海試運(yùn)行。試運(yùn)行之前，會(huì)繼續(xù)通過(guò)大數(shù)據(jù)分析每個(gè)城市所規(guī)劃的路線。顯然，快速公交車受眾群體將會(huì)更多，而且安全性高，你怎么評(píng)價(jià)？