四五年前，無論國內(nèi)還是國外社會(huì)就已經(jīng)在鼓吹無人駕駛汽車應(yīng)用，很多大型企業(yè)包括百度、阿里巴巴、樂視等一批已經(jīng)悄然開始研究。而作為國外的代表特斯拉是走在這領(lǐng)域最前沿的公司之一。

2018年，可以說是疊巒起伏的一年。在特斯拉推出自動(dòng)駕駛汽車model S。很可惜僅僅幾個(gè)月后便因多起因該車自動(dòng)駕駛情況下發(fā)生交通事故，導(dǎo)致特斯拉公司不得不全部召回該系列汽車。打好了開頭的牌，卻輸在了實(shí)際應(yīng)用上。

目前的“自動(dòng)駕駛”應(yīng)該說是一種半自動(dòng)駕駛技術(shù)。按照特斯拉的說法，它是一種先進(jìn)的定速巡航系統(tǒng)。

然而，目前眾多汽車品牌可以達(dá)到的全自動(dòng)駕駛汽車，僅僅只是可以在高速公路甚至是平凡的馬路上進(jìn)行使用，一旦面臨了更多的復(fù)雜天氣，甚至是復(fù)雜的路況還是要依靠傳統(tǒng)的司機(jī)進(jìn)行駕駛，而真正的全自動(dòng)駕駛是可以面對任何挑戰(zhàn)的，這樣的技術(shù)水平還是要在之后才可以達(dá)到。

根據(jù)各汽車制造商目前的狀況，雖然對無人駕駛技術(shù)有所研究，但目前仍舊有許多難題要攻克。

可以這樣說，真正的無人駕駛至少要五年之后才有可能實(shí)現(xiàn)。

那為什么賈躍亭在無人駕駛領(lǐng)域以身試險(xiǎn)呢？或許為了實(shí)現(xiàn)汽車夢，又或許真的如輿論所說，為了圈錢不擇手段。以犧牲樂視來實(shí)現(xiàn)汽車夢，可能這就是賈躍亭打得最爛的一副牌了。

對此各位有什么看法呢？