海航控股15日晚間發(fā)布公告表示，海南航空控股股份有限公司(以下簡稱“海航控股”) 2019年2月載運(yùn)量（收入客公里）為128.54億，同比增長13.1%，載客人數(shù)為738.28萬，同比增長11.83%，貨運(yùn)及郵運(yùn)量為3.02萬噸。

據(jù)《海航控股2019年1月主要運(yùn)營數(shù)據(jù)公告》和《海航控股2019年2月主要運(yùn)營數(shù)據(jù)公告》顯示，海航控股及所屬子公司在2019年1月和2月共引進(jìn)13架飛機(jī)，其中寬體機(jī)9架，窄體機(jī)4架 ，退出飛機(jī)4架。截至2019年2月底合計運(yùn)營472架飛機(jī)。

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機(jī)隊運(yùn)力的提升與機(jī)隊結(jié)構(gòu)的優(yōu)化具有較高關(guān)聯(lián)，據(jù)海航控股14日晚間公告顯示，公司將向NGF出售2架2000年投入使用的B737-800飛機(jī)，交易金額2750萬美元。 最終出售價格將根據(jù)交付時飛機(jī)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。

公告稱，本次交易有利于優(yōu)化海航控股自有機(jī)隊機(jī)齡結(jié)構(gòu)，優(yōu)化資產(chǎn)負(fù)債結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)公司經(jīng)營的靈活性，符合公司當(dāng)前戰(zhàn)略定位，對公司未來發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

民用飛機(jī)的壽命指標(biāo)有三類：一是飛行小時壽命，就是按照飛機(jī)的實際飛行時間來計算飛機(jī)的壽命。如今大部分飛機(jī)的飛行小時壽命都在6萬小時左右，有些機(jī)型在8萬小時。二是飛行起落壽命，以飛機(jī)一起一落為一個單位來計算飛機(jī)的壽命。干線機(jī)的飛行起落壽命一般在4萬個左右，而支線機(jī)的飛行起落壽命，可以達(dá)到大約6萬個。三是飛行年限壽命，目前各種機(jī)型的使用年限一般在25～30年之間。對于一架飛機(jī)的三個壽命指標(biāo)，以先達(dá)到的為準(zhǔn)。海航控股此次出售B737-800飛機(jī)使用接近20年，維修及運(yùn)營成本必將隨著年限不斷增高，此時飛機(jī)的估價相對保值，出售能保證自己的利益最大化，實為明智之舉。

海航控股在出售老舊飛機(jī)的同時積極引進(jìn)更新更符合現(xiàn)代航空的民用客機(jī)，用于補(bǔ)充運(yùn)力的調(diào)整。隨著B737-800飛機(jī)陸續(xù)被新引進(jìn)的機(jī)型替換，機(jī)隊機(jī)齡更趨于年輕化，寬體機(jī)比重進(jìn)一步增加，海南航空更為合理的機(jī)隊結(jié)構(gòu)，也將為旅客帶來更好的乘機(jī)體驗。