據(jù)simpleflying報道，卡塔爾航空計劃用波音777X飛機(jī)替換A380。此前報道，卡塔爾航空計劃在2024年將機(jī)隊中的A380飛機(jī)退役。而波音777X飛機(jī)在未來不久也將投產(chǎn)進(jìn)入服務(wù)。

目前卡航運營著10架A380-800飛機(jī)，于2014年9月接收首架，2018年4月接收最后一架。

卡航的A380飛機(jī)主要執(zhí)飛的是從多哈至曼谷素萬那普、法蘭克福、廣州、倫敦希思羅、墨爾本、巴黎、珀斯、悉尼航線。

而Hi Fly在濕租二手A380中謀求到了商機(jī)。

卡塔爾航空A380設(shè)3艙共517座，頭等艙8座、公務(wù)艙48座、經(jīng)濟(jì)艙461座。

卡航的頭等艙產(chǎn)品一流，有可升起的隔板、可完全平躺座椅以及可以和同伴一起用餐。但是卡航的公務(wù)艙產(chǎn)品也很好。

圖：卡塔爾航空頭等艙?

卡航又同時推出了出色的Qsuite商務(wù)艙產(chǎn)品，如果卡航想在A380上推出Qsuite產(chǎn)品，那么其開放式的頭等艙產(chǎn)品就需要極大提升，但是這又給卡航出了一個難題。既然商務(wù)艙能滿足大部分乘客，那么又何必為頭等艙浪費那么大的空間呢？

圖：卡塔爾航空Qsuite商務(wù)艙??

圖：卡塔爾航空Qsuite產(chǎn)品??

這就是卡航計劃退役A380的原因，這種大型飛機(jī)要么擁有大量經(jīng)濟(jì)艙乘客，要么擁有大量商務(wù)艙乘客，而卡航的優(yōu)質(zhì)旅客座位數(shù)才只有56個。

而且卡航3-4-3布局的經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品也沒有有別于其他航司的特色之處。

圖：卡航A380經(jīng)濟(jì)艙?

迄今，波音已經(jīng)贏得來自多家客戶的340架777X訂單和承諾訂單，這些客戶包括全日空、國泰航空、阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空、卡塔爾航空、漢莎航空和新加坡航空。