編者按：特斯拉在2018年第四季度交付了63150輛Model 3, 2018年特斯拉汽車(chē)總交付量接近15萬(wàn)輛。這從側(cè)面證明了特斯拉確實(shí)在美國(guó)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售中占據(jù)了主導(dǎo)地位。但是有分析師表示，2019年第一季度極有可能出現(xiàn)“微盈利”或虧損。特斯拉必須興建在華工廠，拓展其制造能力和銷(xiāo)售力量，以獲得優(yōu)勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)地位。

2月13日消息，特斯拉公司要想成功，中國(guó)這個(gè)全球最大汽車(chē)市場(chǎng)必不可少。中國(guó)顧客對(duì)于新能源汽車(chē)的需求井噴，政府也大力支持新能源汽車(chē)的發(fā)展。

特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)近日警告稱，沒(méi)有中國(guó)制造的支撐，特斯拉將無(wú)法實(shí)現(xiàn)每周生產(chǎn)1萬(wàn)輛Model 3的長(zhǎng)期目標(biāo)，也無(wú)法以3.5萬(wàn)美元銷(xiāo)售市場(chǎng)期待已久的入門(mén)版Model 3車(chē)型。

“因此，我們需要上海工廠來(lái)完成這些目標(biāo)，”馬斯克在第四季度電話會(huì)議上稱。

本土對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)激烈

不過(guò)，和其他美國(guó)汽車(chē)制造商一樣，特斯拉在中國(guó)面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)。

汽車(chē)咨詢公司ZoZo Go創(chuàng)始人邁克爾·鄧恩(Michael Dunne)稱：“去年，中國(guó)生產(chǎn)的電動(dòng)汽車(chē)占全球一半，美國(guó)產(chǎn)量約為20%。不論是體量、生產(chǎn)和規(guī)模，中國(guó)都遙遙領(lǐng)先?！?/p>

在中國(guó)，早有多家電動(dòng)汽車(chē)制造商投入了市場(chǎng)的爭(zhēng)奪中，包括在去年9月份上市的蔚來(lái)汽車(chē)、“股神”巴菲特投資的比亞迪、大眾和通用汽車(chē)的合作伙伴上汽集團(tuán)、沃爾沃母公司吉利汽車(chē)、北汽集團(tuán)及其子公司北汽新能源電動(dòng)汽車(chē)公司。此外，多家電動(dòng)汽車(chē)創(chuàng)業(yè)公司也在中國(guó)崛起，包括拜騰和威馬汽車(chē)。

ZoZo Go的數(shù)據(jù)顯示，自2012年以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)制造商受益于價(jià)值600億美元的政府補(bǔ)貼和稅收激勵(lì)，此舉旨在讓中國(guó)車(chē)主能夠買(mǎi)得起新能源汽車(chē)。

但是正如馬斯克近期感到惋惜的是，特斯拉未能從這些補(bǔ)貼和稅收激勵(lì)中獲利。結(jié)果，在美國(guó)售價(jià)約為8萬(wàn)美元的Model S在中國(guó)被課稅后售價(jià)提高到了14萬(wàn)美元左右。

特斯拉汽車(chē)在中國(guó)的售價(jià)可能依舊會(huì)十分昂貴，除非該公司開(kāi)始在上海工廠生產(chǎn)汽車(chē)。

資金從哪里來(lái)？

即便特斯拉在上海的3號(hào)超級(jí)工廠已經(jīng)破土動(dòng)工，但是特斯拉仍未向美國(guó)證券交易委員會(huì)提交8-K文件，說(shuō)明已經(jīng)籌集到了建廠資金或者就此達(dá)成了重要合作。

與此同時(shí)，寶馬、奔馳、奧迪、豐田等非中國(guó)本土汽車(chē)制造商已經(jīng)在亞洲建立了灘頭堡，通過(guò)與當(dāng)?shù)貙?shí)體達(dá)成的一系列合作和協(xié)議在亞洲進(jìn)行生產(chǎn)和銷(xiāo)售。

汽車(chē)行業(yè)市場(chǎng)策略師麗貝卡·林德蘭(Rebecca Lindland)指出，特斯拉在中國(guó)占據(jù)了一項(xiàng)重大優(yōu)勢(shì)。

“中國(guó)政府已經(jīng)為特斯拉提供了極大幫助，給予它特別豁免從而成為外商獨(dú)資汽車(chē)制造商，不需要當(dāng)?shù)睾献骰锇椋彼硎?，但也提醒稱，“特斯拉仍需要在中國(guó)以盈利方式銷(xiāo)售產(chǎn)品，必須能夠讓消費(fèi)者愿意支付一大筆錢(qián)?！?/p>

要適應(yīng)中國(guó)文化

此外，特斯拉及其反傳統(tǒng)的CEO馬斯克在中國(guó)依舊享有很高的人氣?！榜R斯克是特斯拉的代言人。人們想支持他，支持他的改變汽車(chē)行業(yè)面貌的使命。人們對(duì)他這么做的初衷十分清楚，能夠推動(dòng)他完成這一使命，”林德蘭稱。

市場(chǎng)咨詢公司J.D. Power全球汽車(chē)業(yè)務(wù)高級(jí)副總裁道格·貝特茲(Doug Betts)補(bǔ)充稱：“從某種程度上講，我認(rèn)為他們最大的風(fēng)險(xiǎn)在于，蔚來(lái)汽車(chē)等公司擁有大量現(xiàn)金，對(duì)他們的汽車(chē)設(shè)計(jì)進(jìn)行了大力投資……本土公司的一項(xiàng)優(yōu)勢(shì)在于他們了解當(dāng)?shù)匚幕?，他們?u>語(yǔ)音識(shí)別在普通話問(wèn)答方面十分清晰。特斯拉在適應(yīng)這些方面可能會(huì)遇到一些困難?！?br />
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