2018年7月10日，長(zhǎng)城與寶馬在德國(guó)柏林正式簽約成立合資公司光束汽車。作為國(guó)內(nèi)SUV的領(lǐng)導(dǎo)者，長(zhǎng)城在純電動(dòng)領(lǐng)域的建樹(shù)較少，旗下的新能源品牌歐拉，顯然難以擔(dān)負(fù)沖擊高端新能源市場(chǎng)的重任。在這種情況下，與寶馬合作生產(chǎn)電動(dòng)MINI或許是個(gè)不錯(cuò)的選擇。那么，究竟光束汽車能否突出重圍？在主推純電產(chǎn)品以外，還能為兩大車企帶來(lái)什么？

早已芳心暗許，未來(lái)寄予厚望

長(zhǎng)城和寶馬的這次合作，實(shí)際上早在2016年4月18日雙方便已簽署了保密協(xié)議。直到2018年2月才正式合作意向書，并最終確認(rèn)由長(zhǎng)城與寶馬各自出資50％，投資總額51億元。到了2018年7月10日，長(zhǎng)城與寶馬才在德國(guó)柏林正式簽約成立合資公司光束汽車，并將在江蘇省建立一個(gè)先進(jìn)的全新生產(chǎn)基地，擁有年產(chǎn)能16萬(wàn)輛，未來(lái)可擴(kuò)充至25萬(wàn)輛。

至于這個(gè)合資公司為何取名“光束汽車”。長(zhǎng)城和寶馬都表示一方面是想通過(guò)成立獨(dú)立品牌來(lái)進(jìn)行新能源產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)，另外一方面也是希望雙方合作的未來(lái)如光束一般是光明且富有正能量的。由此看來(lái)，雙方對(duì)于此次合作都是寄予厚望。

首款產(chǎn)品亮眼，主打高端精品

產(chǎn)品方面，光束汽車未來(lái)生產(chǎn)的首款車型很有可能是基于MINI延伸而來(lái)的純電SUV車型，在具備低耗能、大空間和輕量化等優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，續(xù)航里程還有可能突破500km，預(yù)計(jì)將在2021年上市。同時(shí)其他的國(guó)產(chǎn)純電MINI產(chǎn)品也將隨后推出。

由于是帶有豪華品牌影響力的原因，光束汽車未來(lái)應(yīng)該是主打高端新能源市場(chǎng)，走精品路線。這也是為了與長(zhǎng)城自家的歐拉區(qū)分開(kāi)來(lái)。銷售渠道方面，光束汽車的產(chǎn)品在初期將會(huì)與長(zhǎng)城混合銷售，同時(shí)建立品牌形象店進(jìn)行推廣。而國(guó)產(chǎn)MINI將繼續(xù)走寶馬的銷售渠道，且計(jì)劃出口海外。

降低積分壓力，共同達(dá)成雙贏

長(zhǎng)城和寶馬的這次合作能為雙方帶來(lái)什么？相信這也是業(yè)界最為關(guān)注的一個(gè)話題。目前來(lái)看，最直觀的應(yīng)該就是降低雙積分政策帶來(lái)的壓力。特別是由于長(zhǎng)城自身豐富產(chǎn)品線和羸弱的新能源市場(chǎng)表現(xiàn)，光束汽車帶來(lái)的效果自然不言而喻。

而對(duì)于寶馬來(lái)說(shuō)，雖然在很早之前就已經(jīng)布局新能源，但實(shí)際收獲也是相當(dāng)微小。雙方的合作除了依靠各自的品牌優(yōu)勢(shì)以外，緩解政策壓力和聯(lián)手進(jìn)軍新能源市場(chǎng)或許才是促成聯(lián)姻的主要原因。

總結(jié)：無(wú)論如何，對(duì)于寶馬和長(zhǎng)城來(lái)說(shuō)，這次合作可謂是雙贏局面。依靠長(zhǎng)城對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)識(shí)，寶馬可以更好地進(jìn)行產(chǎn)品本土化，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)其全球布局。反過(guò)來(lái)，長(zhǎng)城也可以依靠寶馬的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌影響互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)沖擊高端市場(chǎng)的目標(biāo)。