日前，日產(chǎn)汽車召開新聞發(fā)布會，公布了2019財年（2019年3月-2020年3月）財報以及為期四年的中期事業(yè)計劃。

根據(jù)財報數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車2019財年銷售額為98789億日元（約合人民幣6555億元），較2018年下滑14.6%；經(jīng)營利潤為虧損405億日元（約合人民幣-27億元），而去年同期為3182億日元；凈利潤為虧損6712億日元（約合人民幣-445億元），而去年同期為3191億日元。

值得一提的是，這是日產(chǎn)汽車11年來首次虧損，同時是該公司20年來最大的虧損。

對于2020財年的預測，日產(chǎn)汽車表示由于新冠肺炎疫情擴大的影響，較2019財年將下滑15%-20%。由于疫情帶來的不確定性，日產(chǎn)汽車沒有發(fā)布2020財年的業(yè)績預測，

按照計劃，日產(chǎn)將通過削減3000億日元（約合人民幣199億元）固定費用支出，集中優(yōu)勢發(fā)展核心市場。未來，日本、北美和中國市場將成為日產(chǎn)的核心市場。日產(chǎn)希望到2023年公司能夠達到5%的收益率水平，并對此抱有充足信心。

中期事業(yè)計劃具體內容如下：

●在進行標準班次操作的情況下，將日產(chǎn)的產(chǎn)能削減20％至540萬輛/年。

●工廠利用率達到80％以上，提升盈利能力 。

●全球產(chǎn)品陣容從69款車型減少到少于55款車型。

●削減固定費用成本約3000億日元（約合人民幣199億元）。

●關閉位于西歐的巴塞羅那工廠。

●圍繞核心車型整合北美生產(chǎn)工作。

●關閉印度尼西亞的生產(chǎn)工廠，將泰國工廠作為東南亞的單一生產(chǎn)基地，未來可能借助三菱在菲律賓的工廠展開生產(chǎn)工作。

●聯(lián)盟合作伙伴共享資源，包括生產(chǎn)、平臺和技術。

據(jù)悉，日產(chǎn)還做出了撤出韓國市場的決定，并逐步淘汰Datsun品牌，簡化東南亞市場業(yè)務。日產(chǎn)將在接下來18個月內推出12款車型（包括英菲尼迪），并加速電動化的發(fā)展，到2023年底，預計電動車銷量超過100萬輛。