“來到東風汽車后，我發(fā)覺東風的工程師文化比較濃，就是只會干不會說?！弊哞F剛剛趕到北京的東風公司黨委常委、副總經(jīng)理安鐵成說，“我們過去一年的改革目標是降本增效，以確保經(jīng)營高質量發(fā)展為目的，堅持利潤優(yōu)先，這與國際知名汽車公司的運營理念是一致的?！?/p>

對于28年來首次負增長的2018年車市，東風公司的成績單依然足夠亮眼，383萬輛的總銷量位列行業(yè)第二，更重要的是在如此艱難的背景下，單車利潤同比增加了7．6％，公司利潤率同比增加0．7％，管理費用和銷售費用則同比下降5．3％，資產(chǎn)負債率同比下降2．8％。

由重視銷量到注重經(jīng)營質量提升的背后，是東風公司深化改革，放活機制，提質增效的結果，這為持續(xù)健康發(fā)展奠定了良好的基礎。

強身健體

對于過去的2018年，東風公司經(jīng)營管理部總經(jīng)理魏文清用“確定、情理之中、意料之外”三個關鍵詞進行了總結，“我們在年初就預判汽車市場將會出現(xiàn)微增長或是零增長態(tài)勢，但兩位數(shù)的負增長還是出乎意料之外?！?/p>

正是源于對車市的精準把握，東風公司圍繞“堅持強身健體，保持總體經(jīng)營健康穩(wěn)定”的方針，將醫(yī)院、房地產(chǎn)、“三供一業(yè)”、職教中心等徹底剝離，老基地副業(yè)管理部撤銷合并……“目前，東風旗下僵尸及特困企業(yè)治理，已實現(xiàn)基本處置完成的有7家，實現(xiàn)主體處置完成的有8家?！蔽何那甯嬖V大眾侃車，瘦身輕裝上陣的同時在主業(yè)方面實現(xiàn)了專業(yè)化、模塊化、集約化的整合發(fā)展，比如對商用車業(yè)務進行了模塊化整合，在冷鏈專用車市場取得了很大的突破，形成了智能駕駛系統(tǒng)、電力驅動系統(tǒng)、動力總成系統(tǒng)等零部件的“6＋1”業(yè)務整合與拓展，還包括電動車三電基地的投入使用，出行平臺的整合運營等等。

2019年，東風公司將輕裝上陣，在自主、新能源、新業(yè)務等各個板塊都將有大動作。

機制放活

在筆者看來，與過去一年取得的成績相比，東風公司的機制改革才是決定未來健康發(fā)展的根本，這樣才能激發(fā)干部員工干事業(yè)的決心和動力。

據(jù)魏文清介紹，東風系統(tǒng)內的干部任免完全實現(xiàn)市場化運作，取消行政級別，達到崗位能上能下，不受級別影響。薪酬也與行業(yè)接軌，能增能減，這樣不但能夠留住優(yōu)秀人才，同時也激發(fā)了工作的積極性。人員能進能出，形成良性競爭機制。

安鐵成強調說，“任何一個公司要想發(fā)展最重要的還是人才?！皳?jù)了解，東風已經(jīng)選派150多個年輕人才到雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟、法國PSA、瑞典T公司掛職鍛煉，這些人是有崗位有具體工作的，這樣能更好的讓他們成長，拓寬視野提升格局。東風已經(jīng)意識到干部人才的年齡結構不合理，所以在二級板塊都配備了80后的掛職人才，前提是嚴格的選派。

就2018年高級管理干部大規(guī)模的調整，安鐵成給出了這樣的解釋，這是管理干部的改革創(chuàng)新，一是高管管理改革，二是優(yōu)化高管薪酬機制。打破了過去的崗級，讓有能力的人有“級“，能在更大的舞臺干事，最終實現(xiàn)“為干事業(yè)的人找好舞臺，為干事業(yè)搭好舞臺”，人人有危機意識，人人有機會。原來高級管理干部的薪酬由體制內的崗級定，現(xiàn)在按照市場化的數(shù)據(jù)標準由崗位和業(yè)績決定。這就徹底解決了困擾央企發(fā)展的激勵機制，激發(fā)人的主觀能動性。

動能轉換

除了不斷加強核心業(yè)務的競爭力外，東風公司還在積極培育新興業(yè)務，加快新舊動能的轉換。

新能源乘用車大勢所趨，東風新能源乘用車在2018年實現(xiàn)了222．7％的增幅，未來會繼續(xù)加大投入。

“輕量化、電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”是未來汽車行業(yè)發(fā)展的“五化”趨勢，東風公司的自動駕駛技術已迭代開發(fā)到第2代。智能網(wǎng)聯(lián)化的WindLink系統(tǒng)也已經(jīng)迭代開發(fā)到第3代，在功能性、反應速度、識別精度方面領先對手。同時，東風還布局了四大出行平臺，在短租、長租、網(wǎng)約車等方面全面開花，應對未來多樣化的用車需求。而金融等水平業(yè)務復合增長率超過了20％。

自主領先

根據(jù)2018年東風公司第九次黨代會的最新規(guī)劃，未來要把東風打造成世界一流的汽車企業(yè)。未來五年，東風將以“三個領先、一個率先”為目標，推進東風事業(yè)向前發(fā)展。

“三個領先”即經(jīng)營質量行業(yè)領先、自主事業(yè)行業(yè)領先、新興業(yè)務行業(yè)領先；“一個率先”即員工率先享有新時代美好生活。其中，“自主事業(yè)行業(yè)領先”被東風公司放在了關鍵位置?！?019年是風神品牌創(chuàng)立10周年，我們計劃用三年時間讓風神成為大家認可的品牌?！卑茶F成透露，2019年是風神的產(chǎn)品大年，除了一款全新三廂車外還有一款續(xù)航里程在500公里的純電動車發(fā)布，之后每年都會有新車型推出，以扛起東風自主板塊大旗。

據(jù)了解，為了培育東風自主乘用車的核心競爭力，東風將進行戰(zhàn)略性投入，正在進行平臺打造、強化研發(fā)能力，構建模塊化平臺，以強化集團內部各自主平臺間的協(xié)同效應?！拔覀儗嫿?個新平臺，投放13款產(chǎn)品，打造C系列發(fā)動機平臺，自動變速箱逐步全線切換為自主產(chǎn)品?！蔽何那逭f。

除了風神品牌外，東風旗下的風度、風行、風光、啟辰等自主品牌也將在各自的細分領域進行微調。以風度品牌為例，未來該品牌的產(chǎn)品將主要集中在皮卡市場，事實上在戰(zhàn)略調整后已經(jīng)在2018年取得了不錯的業(yè)績。而風行、風光、啟辰三大自主品牌也可根據(jù)自己的市場需求，對旗下產(chǎn)品規(guī)劃進行微調。作為合資自主的代表，啟辰背靠東風有限這顆大樹發(fā)展勢頭良好，形成了自己獨特的優(yōu)勢。

加大投資新業(yè)務

為了應對國內新能源汽車市場的發(fā)展趨勢，東風未來五年計劃再加大新能源汽車的研發(fā)。

“目前，東風電動車的三電基地已經(jīng)投入使用。氫能源基地正在建設。未來我們計劃自主新能源汽車占比要達到25％，整車性能水平達到國際一流水平，完全自主掌控新能源核心總成。”安鐵成透露，東風發(fā)展新能源的主要思路是乘商并舉，自主與合資協(xié)同發(fā)展，以多元化技術路線應對多元化市場需求，不排除對外合資合作。

據(jù)了解，2019年東風計劃投放新能源車型21款，其中乘用車16款，商用車5款。未來五年，東風合計規(guī)劃新能源車型76款。

東風公司戰(zhàn)略規(guī)劃部分部經(jīng)理李勇透露，未來5年，東風將強化包括新能源在內的新事業(yè)領域投資。

“雖然共享出行領域目前大家多在試水階段，但這是未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向之一，傳統(tǒng)車企必須做好準備，提前布局?！卑茶F成透露，傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)都在向出行服務全價值鏈方向轉型，在共享出行領域，東風公司會考慮與外部伙伴進行資本層面的合作，共同布局出行生態(tài)圈。

合資合作健康發(fā)展

合資公司是東風公司最重要的業(yè)務版塊，未來東風將會加強對合資公司的發(fā)展支持，包括“五化”領域的資源支持，尤其是智能化方面；與合作伙伴加強戰(zhàn)略互動，著力解決合資公司重大發(fā)展問題。

同時東風公司會跟外方一起做好各合資公司未來五年的發(fā)展定位，創(chuàng)新東風合作發(fā)展戰(zhàn)略，深化合作伙伴關系，強化股東層面的合作，進行聯(lián)合開發(fā)，做到資源共享，加強新業(yè)務領域的合作。

對于東風日產(chǎn)、東風本田這兩個發(fā)展非常好的合資企業(yè)，東風希望保持持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展，年輕的合資公司東風雷諾需要快速提升規(guī)模，像神龍汽車、東風悅達起亞這兩年遇到問題的企業(yè)，策略是回歸健康發(fā)展重回賽道，東風英菲尼迪要站穩(wěn)豪華車第二陣營。同時在開放合作戰(zhàn)略的指引下，推進和實施諸如像與小康資本層面合作的其它項目。

2019再出發(fā)，蹄疾步穩(wěn)深化改革的東風公司正朝著世界一流企業(yè)的目標穩(wěn)步邁進。