在戴姆勒宣布與吉利成立合資公司提供高端網(wǎng)約車服務(wù)后，寶馬日前也宣布將在中國(guó)拓展旗下ReachNow即時(shí)出行業(yè)務(wù)范圍，推出高端網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。

記者采訪了到，寶馬將在成都地區(qū)投入200輛配備專職司機(jī)的BMW5系長(zhǎng)軸距豪華商務(wù)轎車，其中有100輛是油電混合車型。此外，寶馬還會(huì)根據(jù)客戶的需求提供定制化服務(wù)，其服務(wù)人群及場(chǎng)景則為五星級(jí)酒店、國(guó)際會(huì)議等高檔出行。

今年4月，寶馬在成都建設(shè)了一家全資子公司寶馬出行服務(wù)有限公司。11月，該公司宣布獲得成都市天府新區(qū)頒發(fā)的“網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)營(yíng)許可證”，寶馬也因而成為首家在中國(guó)獲得網(wǎng)約車資質(zhì)的外資企業(yè)。雖然戴姆勒與吉利已宣布布局網(wǎng)約車市場(chǎng)，但目前尚未獲得網(wǎng)約車資質(zhì)。

咨詢公司普華永道的研究表明，到2030年，傳統(tǒng)汽車制造商在全球汽車行業(yè)的利潤(rùn)份額可能會(huì)從85%下降到50%以下。而開拓新業(yè)務(wù)則成為汽車企業(yè)未來(lái)的增長(zhǎng)尋找盈利來(lái)源。

“汽車企業(yè)都在向移動(dòng)出行服務(wù)商轉(zhuǎn)型，布局網(wǎng)約車市場(chǎng)是企業(yè)戰(zhàn)略落地的一個(gè)具體表現(xiàn)?！敝袊?guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)郎學(xué)紅對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示，網(wǎng)約車市場(chǎng)也是未來(lái)汽車市場(chǎng)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。

“寶馬網(wǎng)約車的目標(biāo)用戶并不是每天需要通勤的上班族，而是專注于有個(gè)性化需求的高端市場(chǎng)。在中國(guó)，很多客戶愿意體驗(yàn)高端的服務(wù)，如果是好的服務(wù)，人們?cè)敢鉃樗顿M(fèi)。目前中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)有很多選擇，但是真正豪華、高端的網(wǎng)約車是市場(chǎng)目前缺乏的?！睂汃R出行服務(wù)有限公司首席執(zhí)行官潘鼎喬表示，車輛擁有權(quán)和使用權(quán)的分離愈加明顯，越來(lái)越多的客戶會(huì)選擇車輛使用權(quán)。

除了布局網(wǎng)約車市場(chǎng)外，早在2011年，寶馬集團(tuán)就在歐洲推出了DriveNow分時(shí)租賃服務(wù)，2016年又在美國(guó)市場(chǎng)推出了網(wǎng)約車等服務(wù)。去年12月，寶馬ReachNow即時(shí)出行又與EVCard合作在成都地區(qū)投入100輛寶馬i3服務(wù)于電動(dòng)分時(shí)租賃市場(chǎng)，服務(wù)站點(diǎn)數(shù)量從最初的25個(gè)已增至目前的1000個(gè)。

與滴滴、美團(tuán)等互聯(lián)網(wǎng)公司依靠司機(jī)自帶車輛加入平臺(tái)不同的是，車企布局的網(wǎng)約車平臺(tái)大多都是自建車隊(duì)，也就是屬于重資產(chǎn)的運(yùn)營(yíng)模式?！斑@種模式節(jié)省了車輛的采購(gòu)成本，但在短時(shí)間內(nèi)規(guī)模難以擴(kuò)大，這也是車企選擇布局高端市場(chǎng)的重要因素，這樣可以塑造較好的網(wǎng)約車品牌形象，利用自己的品牌優(yōu)勢(shì)和專屬車隊(duì)來(lái)吸引消費(fèi)者?！?/p>

中融創(chuàng)投基金管理（北京）有限公司董事長(zhǎng)曹鶴對(duì)記者表示，網(wǎng)約車市場(chǎng)司機(jī)魚龍混雜，駕駛資質(zhì)等安全隱患成為網(wǎng)約車市場(chǎng)的不確定性因素，這也是滴滴等網(wǎng)約車平臺(tái)的弊病。寶馬方面相關(guān)負(fù)責(zé)人昨日告訴記者：“安全和服務(wù)是我們打造的重點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，司機(jī)和車輛管理都由我們自己負(fù)責(zé)，會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行專職培訓(xùn)。不過(guò)，布局高端網(wǎng)約車市場(chǎng)正處于試水的階段，并不是為了和滴滴競(jìng)爭(zhēng)，兩者不屬于同一層面，寶馬是為了挖掘服務(wù)的價(jià)值?！?/p>

車企布局移動(dòng)出行市場(chǎng)是為了避免在未來(lái)的某個(gè)市場(chǎng)領(lǐng)域處于被動(dòng)，也是為了進(jìn)一步了解和探索市場(chǎng)?！巴ㄟ^(guò)布局網(wǎng)約車這樣的方式可以更進(jìn)一步接近消費(fèi)者來(lái)了解他們的需求，現(xiàn)在消費(fèi)行為和方式都處于變化的階段，寶馬等這些企業(yè)只有身處其中才能獲取更多的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)。”郎學(xué)紅認(rèn)為，“汽車產(chǎn)業(yè)整體利潤(rùn)正在由制造銷售逐漸轉(zhuǎn)向服務(wù)，提供出行服務(wù)將成為車企未來(lái)重要的利潤(rùn)來(lái)源?！?/p>

不過(guò)，網(wǎng)約車市場(chǎng)盈利較難。滴滴創(chuàng)始人兼CEO程維曾在內(nèi)部信中透露，自2012年成立至今，滴滴一直未實(shí)現(xiàn)盈利，6年來(lái)虧損額達(dá)390億元。