12月18日晚間，蔚來汽車公布了兩天前發(fā)生在廣州的蔚來ES8碰撞事故的詳細(xì)調(diào)查結(jié)果，并公開了多角度的事故車輛照片。蔚來表示，碰撞造成了前艙部分潰縮，但前縱梁、前副車架、乘員艙等均未受損。

12月16日中午時(shí)分，一位ES8車主于廣州海珠區(qū)行駛過程中，因駕駛不慎開上路基后、車頭正面撞擊路燈柱。駕駛員及車上另一名乘員系上了安全帶，未受任何傷害。

事故發(fā)生后，一張被撞車輛受損嚴(yán)重現(xiàn)場照片在網(wǎng)絡(luò)流傳。圍繞本次事故，外界主要產(chǎn)生了兩點(diǎn)質(zhì)疑：

第一，根據(jù)蔚來12月17日給出的初步回應(yīng)，撞擊前的時(shí)速介于20-34公里/小時(shí)之間。行駛速度較低，但從網(wǎng)絡(luò)流傳的照片來看，事故車輛受損嚴(yán)重。

其次，事故發(fā)生時(shí)安全氣囊并未彈出。有人猜測，蔚來的被動(dòng)安全設(shè)計(jì)存在缺陷。

事實(shí)上，這已經(jīng)不是蔚來第一次受到外界質(zhì)疑。此前蔚來汽車曾被爆出過智能系統(tǒng)死機(jī)、黑屏、斷網(wǎng)，語音助手nomi半夜在停車場無端唱歌、無法充電等等問題，更曾有知名汽車測評人評價(jià)蔚來ES8是一輛尚未完工的“半成品”。

不過，蔚來汽車ES8是一款補(bǔ)貼前售價(jià)高達(dá)44.80-54.80萬的高端汽車，定位較高，競爭對手是奔馳寶馬奧迪特斯拉等豪華品牌。蔚來汽車的主要核心競爭力在于服務(wù)，但對于汽車而言，產(chǎn)品的品質(zhì)要求極高。而作為中國造車新勢力中率先實(shí)現(xiàn)交付的企業(yè)，蔚來的產(chǎn)品品質(zhì)，影響著外界對于造車新勢力整體水平的判斷。

蔚來汽車表示，與ACM（安全氣囊控制模塊）供應(yīng)商博世公司技術(shù)人員于事發(fā)后迅速趕到廣州，對車輛做了詳細(xì)檢查，檢測已于12月18日中午完成。

蔚來稱，根據(jù)行車電腦記錄顯示，車輛撞擊前已處于制動(dòng)減速狀態(tài)。根據(jù)主駕座椅傳感器的數(shù)值變化判斷，碰撞時(shí)間約為12月16日11：46：09，當(dāng)時(shí)車速是20.7公里/時(shí)。碰撞位置位于車輛前方正中，所撞物體為圓形柱體，碰撞接觸面積較小。碰撞造成了前艙部分潰縮，而前縱梁、前副車架、乘員艙等均未受損。

也就是說，碰撞事故并沒有想象中嚴(yán)重。對此，蔚來汽車提供了多角度的事故車輛照片進(jìn)行佐證。

與燈柱碰撞的車身正面

掀開艙蓋，只有前部受損

主要受損部件為冷卻水箱與框架

而博世公司出具的正式調(diào)查報(bào)告指出，事故后，氣囊控制器符合規(guī)范；此次碰撞未達(dá)到碰撞記錄器的記錄閥值，因此控制器不發(fā)出點(diǎn)火指令，安全氣囊未起爆。