近幾年來(lái)，新能源汽車(chē)逐漸受到消費(fèi)者歡迎，在不久的將來(lái)，各種各樣的新車(chē)型也將進(jìn)入市場(chǎng)。奔馳、奧迪和寶馬等老牌廠商和以特斯拉為代表的新貴制造商們共同發(fā)力，下一波新能源汽車(chē)的性能預(yù)計(jì)將達(dá)到新的高度，其中部分純電動(dòng)汽車(chē)的純電續(xù)航里程多達(dá)600多公里；而獨(dú)具運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車(chē)型將在性能和突破性造型方面與世界上各具異國(guó)情調(diào)的傳統(tǒng)燃油車(chē)型相媲美。今天小編搜羅了未來(lái)兩年內(nèi)將上市的重磅新能源車(chē)型，讓大家提前領(lǐng)略一下它們的風(fēng)采。

E－TRON這款四輪驅(qū)動(dòng)的五座豪華跨界SUV是奧迪旗下首款純電動(dòng)汽車(chē)。新車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4901／1935／1616mm，軸距則達(dá)到了2928mm，整體車(chē)身尺寸略小于奧迪Q7。

動(dòng)力方面，E－TRON搭載了95千瓦時(shí)的電池組和分別位于前后軸的三臺(tái)電動(dòng)機(jī)，續(xù)航里程可達(dá)到400km?？斐淠Ｊ较?，奧迪E－TRON僅需30分鐘即可將電池充滿。此外，奧迪還或于2019年末推出轎跑車(chē)型的Sportback版本以及四門(mén)GT車(chē)型。

EQC的外觀保持了Generation EQ概念車(chē)上很多設(shè)計(jì)元素，與LED大燈融合的前進(jìn)氣格柵以及貫穿式尾燈令整車(chē)看上去充滿了時(shí)尚氣息。EQC定位于中型豪華純電動(dòng)SUV，側(cè)面仍能明顯看到GLC的影子。

新車(chē)基于MEA平臺(tái)打造，由前后軸上的兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，構(gòu)成了四驅(qū)系統(tǒng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)的最大功率為300kW，峰值扭矩則為765N·m。新車(chē)電池容量為80kWh，NEDC續(xù)航里程將超過(guò)450km，僅需5．1秒即可破百。

同為一線豪華品牌，寶馬將派出iX3迎戰(zhàn)奔馳EQC和奧迪E－TRON。寶馬于2014年就推出了純電驅(qū)動(dòng)的i3，這么算起來(lái)應(yīng)該是BBA中最早踏足純電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域的，不過(guò)iX3卻顯得有些姍姍來(lái)遲。新車(chē)基于新一代X3打造，外觀上最大的不同無(wú)異于其貫通式雙腎進(jìn)氣格柵。

目前iX3的信息并不多，其或?qū)⒉捎脝坞姍C(jī)驅(qū)動(dòng)，最大功率將超過(guò)270馬力，續(xù)航里程也是與EQC和E－TRON相近的400公里。新車(chē)預(yù)計(jì)將與另外兩位對(duì)手同期上市，值得一提的是，未來(lái)iX3將在沈陽(yáng)生產(chǎn)基地投產(chǎn)并出口海外市場(chǎng)。

作為寶馬旗下的子品牌之一，MINI也將推出純電動(dòng)版車(chē)型，且將于2019年底推出。據(jù)悉，新車(chē)將與寶馬i3共享技術(shù)，搭載19千瓦時(shí)的電池組，電動(dòng)機(jī)最大可輸出功率125千瓦，最大扭矩250牛·米。未來(lái)純電動(dòng)MINI或?qū)⒃陂L(zhǎng)城寶馬建立的合資公司光束汽車(chē)投入生產(chǎn)，以國(guó)產(chǎn)的身份與消費(fèi)者見(jiàn)面。

上文提到過(guò)奧迪還會(huì)推出E－TRON GT車(chē)型，其由奧迪與保時(shí)捷密切合作開(kāi)發(fā)，因此保時(shí)捷TAYCAN也與它共享了很多技術(shù)。Taycan將會(huì)在2019年下半年進(jìn)入中國(guó)，目前已經(jīng)接受預(yù)定，預(yù)定價(jià)格為2萬(wàn)美元。

Taycan延續(xù)了保時(shí)捷優(yōu)良的運(yùn)動(dòng)基因，兩臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)可以輸出近600匹馬力，再加上帶有四輪驅(qū)動(dòng)和四輪轉(zhuǎn)向的加持，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)值得期待。新車(chē)百公里加速為3．5秒，0至200km／h也只需12秒，而且得益于保時(shí)捷800V高壓充電技術(shù)，15分鐘即可充電至80％電量。

沃爾沃旗下高性能車(chē)部門(mén)Polestar自去年6月正式成為獨(dú)立品牌以來(lái)，已經(jīng)推出了旗下首款車(chē)型——Polestar 1，并公布了145萬(wàn)元的廠商指導(dǎo)價(jià)。與Polestar 1采用的插電式混合動(dòng)力不同，Polestar 2將是一款純電動(dòng)緊湊型轎車(chē)，未來(lái)或與特斯拉Model 3展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)。

動(dòng)力方面，Polestar 2的最大功率為298kW，最高續(xù)航里程可達(dá)563公里。據(jù)悉，定位中大型SUV的Polestar 3也已經(jīng)處于規(guī)劃之中，未來(lái)Polestar品牌的產(chǎn)品線將更為豐富，以更好的姿態(tài)向特斯拉發(fā)起挑戰(zhàn)。

大眾品牌在國(guó)內(nèi)的受歡迎程度不言而喻，未來(lái)大眾汽車(chē)將推出一系列經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的純電動(dòng)汽車(chē)。上圖中間的這款純電動(dòng)小型掀背車(chē)的名字叫做ID，它基于概念車(chē)打造，搭載一臺(tái)具備168馬力的電動(dòng)馬達(dá)，純電續(xù)航里程將達(dá)到400－600公里。另外，轎跑型SUV的ID Crozz和MPV車(chē)型的ID Buzz也將在ID正式上市之后不久隨之而來(lái)。

此前特斯拉Model 3在國(guó)內(nèi)正式公布售價(jià)，54萬(wàn)－59．5萬(wàn)元的售價(jià)令不少人大呼太貴。盡管經(jīng)過(guò)官降之后，Model 3的起售價(jià)已經(jīng)跌至50萬(wàn)元以內(nèi)，不過(guò)仍與大多數(shù)消費(fèi)者的心理價(jià)位相差甚遠(yuǎn)。究其根本原因，還是在于售價(jià)35，000美元的Model 3基礎(chǔ)款遲遲沒(méi)有來(lái)到消費(fèi)者身邊。好消息是，這款入門(mén)級(jí)的Model 3獲獎(jiǎng)在2019年正式開(kāi)始銷(xiāo)售，擁有一臺(tái)特斯拉的入門(mén)門(mén)檻將進(jìn)一步降低。

Model Y與Model 3基于同平臺(tái)打造，可以視作Model 3轎車(chē)的跨界SUV版本。如果沒(méi)有發(fā)生意外情況，Model Y將在2020年正式投產(chǎn)，售價(jià)會(huì)比Model 3略貴，但相較Model X依然親民不少。

動(dòng)力方面，Model Y根據(jù)車(chē)型的不同，百公里加速時(shí)間為3．5－5．5秒，最大續(xù)航里程可達(dá)到320－480公里。由于特斯拉今年剛在上海建造了全新工廠，MODEL Y或許將實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，交付速度有望加快，價(jià)格或許也會(huì)更低。

特斯拉的跑車(chē)Roadster將于2020年回歸。第二代Roadster定位于雙門(mén)四座硬頂敞篷跑車(chē)，顏值較第一代車(chē)型大幅提升，更具科幻感。目前，新車(chē)已經(jīng)可以在特斯拉官網(wǎng)上進(jìn)行預(yù)訂，售20萬(wàn)美元的基礎(chǔ)版本的訂金為332000元，而25萬(wàn)美元定價(jià)的“創(chuàng)始人系列”版本訂金高達(dá)1659000元。

動(dòng)力自然是第二代Roadster的一大亮點(diǎn)，其百公里加速僅需1．9秒，提速至160km／h也只要4．2秒，極速則被限制在400km／h。新車(chē)預(yù)計(jì)將搭載200kWh容量的電池，最大續(xù)航里程或超過(guò)1000公里。擁有如此狂暴的性能，Roadster2即使在頂級(jí)超跑面前也毫不遜色。

結(jié)語(yǔ)

從各家車(chē)企紛紛推出新能源汽車(chē)可以看到，未來(lái)以純電動(dòng)車(chē)為代表的新能源汽車(chē)完全取代傳統(tǒng)燃油汽車(chē)或許的確是一大趨勢(shì)。毫無(wú)疑問(wèn)，這一市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將愈發(fā)激烈。盡管目前很多新車(chē)在上市之前都將自己的性能吹得天花亂墜，不過(guò)湃客認(rèn)為只有那些切實(shí)地將賬面數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)到量產(chǎn)車(chē)型上的廠商才會(huì)收獲最終的勝利。