近一年安防行業(yè)出現(xiàn)了2個高頻詞：“賦能”和“賦能工程”，本質(zhì)上是一個詞。

什么是賦能？

阿里巴巴集團(tuán)副總裁曾鳴為《重新定義公司：谷歌如何運營的》一書所做序言中指出“雖然未來的組織會演變成什么樣，現(xiàn)在還很難看清楚，但未來組織最重要的功能已經(jīng)越來越清楚，那就是賦能，而不再是管理或激勵。”也有人說是谷歌創(chuàng)始人之一拉里·佩奇說的。

“賦能”就是給賦予對象某種能力和能量，通俗講就是你本身不能，但我使你能。它最早是心理學(xué)中的詞匯，旨在通過言行、態(tài)度、環(huán)境的改變給予他人正能量?，F(xiàn)在這個詞被廣泛的應(yīng)用到各個行業(yè)。我用“＾”這個符號來表示“賦能”，英文用“POW”縮寫（POW是C語言中的函數(shù)）。

AI如何賦能安防？

AI＾安防

傳統(tǒng)的安防系統(tǒng)的功能現(xiàn)在看來是有點過于簡單了，在AI沒有大規(guī)模商用之前，我們甚至不知道自己擁有一個金礦。

1、AI＾視頻監(jiān)控：

以視頻監(jiān)控系統(tǒng)為例，傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控就是實時監(jiān)視、錄像和回放錄像，超過設(shè)定的時間然后用新的錄像覆蓋舊的錄像，這種現(xiàn)象持續(xù)了大約60年，直到2016年，AI賦能安防之后，計算機(jī)逐漸開始能夠讀懂一幀幀的畫面了，這里面的三大核心AI技術(shù)就是人體識別、車輛識別和ReID。

車輛識別：車輛識別包括車牌識別和車輛特征識別兩大技術(shù)。車牌識別技術(shù)是最早被賦能給視頻監(jiān)控系統(tǒng)的，多應(yīng)用在卡口、電子警察和停車場的免刷卡出入口管理系統(tǒng)上。車牌識別從某種意義上來講屬于OCR文字識別的范疇，唯一的區(qū)別是動態(tài)車牌識別。而目前的車輛特征識別可以做到20種以上，可以說，大大挖掘了視頻和圖像的潛力，而且車標(biāo)、顏色、標(biāo)志物相對來說屬于分類識別，也比較容易實現(xiàn)，于是市場上出現(xiàn)了很多車輛大數(shù)據(jù)平臺，也出現(xiàn)了各種車輛技戰(zhàn)法和應(yīng)用，這都是AI賦能的結(jié)果。

人體識別：人體識別包括人臉識別和人體特征識別兩大技術(shù)。人臉識別相對車牌識別那就復(fù)雜很多了，而且進(jìn)一步細(xì)分為配合式（比如門禁）和非配合式兩種模式（比如開放環(huán)境采集），尤其是非配合式的動態(tài)人臉識別技術(shù)在2017年才大幅度提升到70％以上的識別率進(jìn)入商用，而恰恰是人臉識別技術(shù)賦能了整個安防行業(yè)，畢竟安防系統(tǒng)管理的核心就是人（另一個核心是車），一旦人的身份被識別出來的剩下的就好處理多了。人體特征識別是人臉識別的附屬品，通過人臉可以判斷性別、年齡、膚色、是否佩戴眼睛，把識別范圍放大就可以識別整個人體，識別包括上衣顏色、下衣顏色、是否打傘、是否拎包等等，人體識別技術(shù)對視頻監(jiān)控系統(tǒng)的賦能超過了車輛識別。

ReID：有一種情況，監(jiān)控系統(tǒng)看不見人臉或者無法看到人臉，這就依賴于行人再識別技術(shù)（ReID），筆者可以斷言，ReID一定是未來視頻監(jiān)控的發(fā)展之道，我也堅信這一點。通過ReID技術(shù)并不需要特制的攝像機(jī)，對環(huán)境的要求也沒有那么高，只要識別出一定的行人特征，就可以實現(xiàn)行人軌跡分析、進(jìn)一步實現(xiàn)跨鏡追蹤，一旦在軌跡上出現(xiàn)了一張人臉，那么整個軌跡上的人員身份就可以明確，這對治安來講，是最好不過的一種技術(shù)，畢竟我們裝了那么多的公共安全的攝像機(jī)。

2、AI＾門禁

我們想象一種未來場景，就像大話西游中紫霞仙子說了一聲“芝麻開門”然后門就打開了，背后真正的識別技術(shù)是“聲紋＋人臉”；至尊寶之所以沒有打開門，兩個可能原因，一是聲紋識別錯誤、二是人臉不匹配。未來的門禁就應(yīng)該是無感知門禁，你到了門口說一聲口令（可自行設(shè)定，比如芝麻開門，關(guān)鍵是聲紋匹配而不是文字匹配），高級一點的隨機(jī)顯示一行文字由訪客讀出，聲紋認(rèn)證和文字認(rèn)證通過后放行。這種門禁系統(tǒng)支持“人臉模式”、“人臉＋聲紋模式”、“人臉＋聲紋＋文字模式”三種，我也相信這也是未來門禁系統(tǒng)的一個發(fā)展趨勢，我是不是應(yīng)該去申請一個專利呢？

3、AI＾停車場

筆者曾經(jīng)聽到一個故事，有個朋友的車輛停放在停車場被偷掉了，原因是出入口采用的車牌識別放行，嫌疑人只需要搞定車輛的啟動，剩下的就比較簡單了，雖然車輛上也安裝了GPS定位系統(tǒng)，但最終被一輛大卡車?yán)搅肆硪粋€城市的屏蔽環(huán)境中（GPS失效了，然后進(jìn)行了肢解處理），車輛消失在茫茫大海中。筆者就考慮了一種防盜應(yīng)用：“車牌＋人臉＋聲紋”，如果車主想提高車輛的安全防護(hù)等級，在出停車場的時候進(jìn)行二次身份確認(rèn)，比如增加人臉識別或聲紋認(rèn)證，這樣的話，竊賊就沒有那么容易得手了，這又是另外一個專利；AI＾停車場還有一種應(yīng)用，就是大場景的車位引導(dǎo)，用于停車誘導(dǎo)和反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，一個攝像機(jī)360度覆蓋6－8輛車，同時在車位的位置實現(xiàn)人臉解鎖車位，否則就報警。

4、AI＾入侵報警

這個功能實現(xiàn)起來相對就比較簡單可行了，可設(shè)置入侵區(qū)域（劃定區(qū)域）、行人軌跡（利用ReID）、越界（劃線）、聚集（人員密度）、非授權(quán)進(jìn)入報警（人臉不在授權(quán)名單內(nèi)）；系統(tǒng)也可以設(shè)置熟人模式（有授權(quán)的）、訪客模式（無授權(quán)但無潛在威脅）、黑名單報警（人員布控名單），當(dāng)黑名單人員出現(xiàn)即報警。