近些年來，德國(guó)大眾在國(guó)內(nèi)的銷量也是連年拔高，市占率往往能達(dá)到20%以上，這也就意味著，國(guó)內(nèi)每賣出五輛新車中，就有一輛是大眾。

不過，當(dāng)下隨著日系車的強(qiáng)勢(shì)突破與國(guó)產(chǎn)車的崛起，德系大眾也面臨這不小的危機(jī)。大眾所獨(dú)有的“高級(jí)感”，也不能繼續(xù)為其帶來穩(wěn)定的銷售增量。

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，今年4月，上汽大眾共售出約12萬輛整車，同比下滑16%。今年1-4月，上汽大眾銷量?jī)H為30.3萬輛，同比下滑高達(dá)50.4%，高于國(guó)內(nèi)乘用車同期35.3%的降幅。

上汽大眾前線失利，其所屬的大眾集團(tuán)，也難免會(huì)受到波及。大眾集團(tuán)4月份在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為30.26萬輛，同比下滑9.6%，上汽大眾與一汽大眾4月合計(jì)市場(chǎng)占有率20.4%。

而大眾在華的最強(qiáng)對(duì)手日系車，今年前四月，在中國(guó)市場(chǎng)的份額已經(jīng)增長(zhǎng)到了22.8%，超過了大眾集團(tuán)。大眾在中國(guó)No.1的車企地位已受到威脅。

反觀日系車這邊，確實(shí)是風(fēng)景獨(dú)好。日系陣營(yíng)中，一汽豐田與廣汽豐田4月銷量同比增幅均超過9%，遠(yuǎn)超大眾集團(tuán)。并且前4個(gè)月累計(jì)銷量中，日系車的整體銷量下滑在20%-30%之間，遠(yuǎn)低于國(guó)內(nèi)乘用車的平均水平。

此外，在細(xì)分市場(chǎng)中，大眾系也開始顯現(xiàn)出競(jìng)爭(zhēng)乏力的態(tài)勢(shì)。4月份，在國(guó)內(nèi)緊湊型轎車榜單中，日產(chǎn)軒逸以39085的銷量成績(jī)，超越大眾朗逸的34777，拿下銷冠稱號(hào)。

在中型轎車榜單中，此前一直由大眾邁騰和帕薩特穩(wěn)坐冠軍寶座，不過自帕薩特在中保研遭遇“大翻車”事件之后，銷量也迅速下滑。同時(shí)在4月份，本田雅閣打敗邁騰，成為中型轎車榜單中的一哥。

當(dāng)下，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者購車時(shí)更加務(wù)實(shí)，今后日系車在和德系車的競(jìng)爭(zhēng)中，優(yōu)勢(shì)也會(huì)進(jìn)一步凸顯。