當(dāng)前，在我國(guó)每逢節(jié)假日，各大景區(qū)就會(huì)變得非常的擁堵，甚至高速公路也變成了停車場(chǎng)。為了解決交通擁堵的這些問(wèn)題，有一些相關(guān)的專家們提出了解決的思路。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年，我國(guó)小型客車的保有量高達(dá)2.2億輛，私家車2.07億輛，而且隨著人均收入水平的不斷提高，私家車的用戶數(shù) 越來(lái)越高。這也就意味著在未來(lái)，不管是城市交通，還是高速，都會(huì)變得越來(lái)越擁擠。

國(guó)家能源集團(tuán)代表對(duì)此建議：進(jìn)一步擴(kuò)大高速通行的免費(fèi)政策的受惠面，給予7座及7座以下的小型客車每年一定額度的高速公路免費(fèi)通行(3000公里)，并且不再僅限于國(guó)家的法定節(jié)假日，實(shí)現(xiàn)錯(cuò)峰免費(fèi)。

同時(shí)，部分領(lǐng)導(dǎo)在分析疫情后，如何保證經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展的時(shí)候。也提到了關(guān)于高速的問(wèn)題。該領(lǐng)導(dǎo)提議之一就是：實(shí)現(xiàn)高速公路不收費(fèi)。

也有領(lǐng)導(dǎo)針對(duì)近期有車主反映，在5月6號(hào)全國(guó)高速恢復(fù)收費(fèi)后，高速通行費(fèi)漲價(jià)了!為此華南師范大學(xué)的林勇教授就提議：“音全面降低ETC收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，退還多收誤收通行費(fèi)”

的西力集團(tuán)胡成中則建議，高速公路“費(fèi)改政策”，提出優(yōu)化建議，以減輕社會(huì)通行的負(fù)擔(dān)。其中特別強(qiáng)調(diào)要用好互聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)反饋相關(guān)路線的通行情況，實(shí)行提效降費(fèi)的原則，同時(shí)用好價(jià)格杠桿的原則，采用分時(shí)段，引導(dǎo)錯(cuò)峰收費(fèi)。