根據(jù)流行的民間傳說，一旦車輛通過等入口進入高速公路，車主把卡拿出來，等設備就不能記錄路線信息。 當它到達高速公路的出口時，它把卡插回去，然后開出 etc 車道，etc 計費系統(tǒng)就會扣除更少的錢。

這種做法確實讓車主省錢?對此，北京的高速公路收費站項目負責人進行了回應。

北京博宇通達科技發(fā)展有限責任公司管理收費事業(yè)部負責人劉剛表示，ETC拔卡之后，分段計費仍然是一個有效的。ETC的收費工作原理不在于那張卡，而是可以通過OBU(車載電子產(chǎn)品標簽)進行計費，所以，不管ETC卡是拔出還是需要插入對收費都不可能會有沒有任何社會影響。

與此同時，劉剛也表示，如果車輛拔卡到收費站入口，入口車道將檢測車輛ETC標簽的狀態(tài)，因為沒有標簽卡，拆遷發(fā)生的情況下，車輛可以不停車不辦法ETC車道，唯一的入口接收CPC卡，工資卡和現(xiàn)金支付的出口業(yè)務。

還有一個另外通過一種發(fā)展情況分析就是我們?nèi)绻麤]有車輛插卡進入收費站入口，中途拔卡，那么收費站出口ETC車道會以車牌和車型信息技術(shù)以及軸數(shù)信息系統(tǒng)作為重要依據(jù)，在車輛通行收費站出口企業(yè)一次性扣取通行全程費用。也就是說，高速途中拔下ETC卡的方法研究并不能省錢。

此外，業(yè)主的卡數(shù)將記錄在龍門上。 卡數(shù)后，系統(tǒng)會將用戶放入關(guān)注列表，在出站車道會及時通知用戶，在以后的出行中插卡。

值得一提的是，高速公路收費是根據(jù)車輛的實際行駛里程收取的，使用者在行車過程中多次進出服務區(qū)，不會增加里程和收費額。

如果你想嘗試省錢的民間土方法，建議或報廢它的整體思路，因為無論你怎么嘗試，結(jié)果最終得到它的錢扣或?qū)⒈豢鄢?