今晚（12月15日），已在12月1日開啟預定的蔚來第二款SUV ES6將在上海舉辦的“NIO Day”上正式發(fā)布并同步公布售價，預售價為37萬元起。

作為和ES 8同期開發(fā)的一款汽車產品，定位于5座電動SUV的蔚來ES6幾乎可以看作是ES8的縮小版，官方資料顯示，蔚來ES 6不僅保留了現(xiàn)在ES8的諸如智能車載系統(tǒng)、換電模式等前衛(wèi)特性，還共用一套電池系統(tǒng)，但考慮到新車軸距為2900mm，更小的尺寸將使其續(xù)航里程和動力性得到一定幅度的提升，再加上其雙電機四驅加上全鋁車身的優(yōu)勢，蔚來ES 6可以在百公里加速上進入“4秒SUV俱樂部”，根據(jù)此前消息，其NEDC工況續(xù)航可達500km。

在中國市場，37萬起的售價其實已經非常高了，但對比奧迪Q5L，寶馬X3、奔馳GLC等其他同級別的車型，性能相差無幾的蔚來ES6在價格上還是具有一定競爭力的。而對比其他新造車勢力的豪華車型，蔚來4秒上下的百公里加速能力、雙電機四驅的動力配置、2900mm的軸距水平，可以算是“領先半步了”，再加上有ES 8作為參考，消費者對新車也會提前有一個認知，更具品牌安全感。

事實上，有ES 8的“成績單”擺在面前，不少業(yè)內人士還是蠻看好ES 6在國內豪華車領域的競爭力。截至11月27日，蔚來ES8下線車輛已經超過了1萬臺，而根據(jù)蔚來汽車不久前公布的三季度財報顯示，蔚來汽車三季度 ES8 交付 3，268 輛，超過此前2900－3000輛的季度交付目標，四季度預計交付 6700－7000輛。如無意外，今年蔚來ES8交付一萬輛已經是板上釘釘?shù)氖虑榱恕?/p>

值得一提是，蔚來ES8車主邀請是優(yōu)先預訂ES6的唯一方式，這也再次體現(xiàn)了蔚來將自身定位于“客戶企業(yè)”的思想。此前李斌更是表示將拿出自己持有的5000萬股蔚來股票，相當于個人1／3的蔚來股份，轉入信托架構，在保持自己投票權的同時，讓蔚來的車主用戶通過一定的機制來討論和決定如何正當使用這部分股票的經濟收益。

對于蔚來ES 6這款定位高端市場的5座電動SUV，您覺得37萬元起的售價究竟值不值？歡迎在評論區(qū)里留言討論。