作為戴姆勒電動戰(zhàn)略的核心，EQ品牌的發(fā)展目前進入到提速階段。

眾所周知，作為戴姆勒電動戰(zhàn)略的核心，EQ品牌的發(fā)展目前進入到提速階段。就在今年9月，戴姆勒旗下EQ品牌首款新車——EQC正式面世，根據(jù)戴姆勒規(guī)劃，EQC將于明年一季度在德國不萊梅工廠投產(chǎn)，二季度在歐洲上市。與此同時，EQC將于明年第四季度在北京國產(chǎn)，國產(chǎn)后或?qū)⒋钶d寧德時代電芯，憑借80度的電池容量擁有450公里的續(xù)航里程。

眾所周知，戴姆勒電動戰(zhàn)略覆蓋全面，包含了奔馳旗下所有序列車型，至2022年，梅賽德斯-奔馳乘用車的整個產(chǎn)品陣容將實現(xiàn)電動化，預計將推出超過130款電動化的汽車產(chǎn)品，覆蓋從smart品牌到SUV的每一個細分市場，既有搭載EQ Boost技術(shù)48伏智能電機系統(tǒng)的車型、也有插電式混合動力車型及10多款動力電池或燃料電池驅(qū)動的純電動車型。

這也意味著對于電池電芯有著非常旺盛的需求，而為了保證EQ品牌全面提速，戴姆勒近日宣布了一項高達200億歐元的龐大采購計劃。

戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁 蔡澈博士

這一采購金額將達到200億歐元，這也是汽車行業(yè)首個金額達到200億歐元的電池電芯采購計劃。

戴姆勒股份公司董事會主席兼梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche）表示：“我們電動化策略的發(fā)展持續(xù)保持著良好勢頭。除了投資超過百億歐元用于研發(fā)電動產(chǎn)品陣容、不斷擴大全球動力電池網(wǎng)絡(luò)，我們還將通過金額超過200億歐元的動力電池電芯的采購進一步推動公司的電動化轉(zhuǎn)型。到2022年，我們計劃推出130余款電動化的梅賽德斯-奔馳乘用車產(chǎn)品。此外，我們還將推出電動版的輕型商務(wù)車、客車和卡車?！?/p>

“此次大規(guī)模采購動力電池電芯的訂單將一直延續(xù)到2030年，這將是我們在EQ電動出行技術(shù)品牌下進一步推動產(chǎn)品電動化的又一個里程碑。通過此舉，我們將與合作伙伴一道確保我們?nèi)螂姵厣a(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的供應無論在現(xiàn)在還是未來都得以應用最新的技術(shù)?！?018年10月上任的梅賽德斯-奔馳汽車集團董事會成員、負責采購及供應商質(zhì)量的威爾柯?史塔克先生（Wilko Stark）對此表示。這些供應商目前已在亞洲、歐洲生產(chǎn)動力電池電芯，未來將繼續(xù)在歐洲擴大生產(chǎn)規(guī)模，并在美國投產(chǎn)。

除了購買電池電芯之外，戴姆勒正在全力興建遍布全球的電池制造工廠，根據(jù)規(guī)劃，未來，梅賽德斯-奔馳乘用車全球動力電池生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)將涵蓋三大洲的八個動力電池工廠。其中，位于德國卡門茨的首個動力電池工廠已開始量產(chǎn)，卡門茨的第二個動力電池工廠也將于2019年初投產(chǎn)；此外，將建成的電池工廠還包括位于德國斯圖加特下圖爾克海姆區(qū)的兩個工廠，以及在德國辛德芬根、中國北京、泰國曼谷、美國塔斯卡盧薩的各一個工廠。