據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)（包括現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司）宣布其長(zhǎng)期路線圖“燃料電池電動(dòng)車2030展望”（FCEV Vision 2030）計(jì)劃。該集團(tuán)重申將通過(guò)利用集團(tuán)在燃料電池技術(shù)方面的全球領(lǐng)先地位，加速氫燃料社會(huì)發(fā)展。

根據(jù)路線圖，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將大幅提升其燃料電池系統(tǒng)的年產(chǎn)能，到2030年達(dá)70萬(wàn)個(gè)單元；并且將探索新的商機(jī)，為汽車、無(wú)人機(jī)、船舶、鐵道機(jī)車車輛和叉車等其他交通工具制造商提供世界一流的燃料電池系統(tǒng)。預(yù)計(jì)發(fā)電和存儲(chǔ)系統(tǒng)等交通運(yùn)輸以外行業(yè)對(duì)燃料電池系統(tǒng)的需求也將迅速增加。

“燃料電池電動(dòng)車2030展望”路線圖將讓現(xiàn)代汽車集團(tuán)及其供應(yīng)商投資約7．6萬(wàn)億韓元（約合464億人民幣），用于燃料電池系統(tǒng)研發(fā)和設(shè)施擴(kuò)建，預(yù)計(jì)到2030年可創(chuàng)造約51，000個(gè)就業(yè)崗位。現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃到2030年，每年將保證生產(chǎn)50萬(wàn)輛燃料電池電動(dòng)車（包括乘用車和商用車），預(yù)計(jì)在此時(shí)間內(nèi)，全球燃料電池電動(dòng)車需求量將達(dá)每年約200萬(wàn)輛。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月11日，其子公司現(xiàn)代摩比斯公司（Hyundai Mobis Co．）在韓國(guó)忠州舉辦了第二個(gè)燃料電池廠的破土動(dòng)工儀式，這是現(xiàn)代汽車集團(tuán)完成“燃料電池電動(dòng)車2030展望”路線圖的第一步。該工廠將幫助摩比斯在2022年，將燃料電池系統(tǒng)年產(chǎn)能提高至4萬(wàn)個(gè)單元，高于目前的3千個(gè)單元。

該集團(tuán)旗下子公司現(xiàn)代汽車今年早些時(shí)候推出了第二代商用燃料電池電動(dòng)車NEXO，該車在其2013年推出的途勝燃料電池電動(dòng)車的基礎(chǔ)上改進(jìn)。NEXO車型基于現(xiàn)代首款專用燃料電池汽車架構(gòu)打造，具有重量更輕、駕駛艙空間更大、燃料電池系統(tǒng)布局更優(yōu)等結(jié)構(gòu)優(yōu)勢(shì)。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)計(jì)劃進(jìn)一步改進(jìn)NEXO車型中使用的燃料電池系統(tǒng)，以升級(jí)其燃料系統(tǒng)并使其燃料系統(tǒng)陣容多樣化，從而滿足各行業(yè)的需求。12月，現(xiàn)代汽車集團(tuán)成立了專門(mén)的部門(mén)，負(fù)責(zé)研發(fā)和支持燃料電池系統(tǒng)業(yè)務(wù)。

該集團(tuán)專有的燃料電池系統(tǒng)將氫燃料與空氣中的氧氣相結(jié)合，以此發(fā)電。該系統(tǒng)不燃燒，僅排放副產(chǎn)品水，同時(shí)還可凈化被污染的空氣，成為最終的清潔能源。

全球戰(zhàn)略咨詢公司麥肯錫（McKinsey ＆ Company）的一項(xiàng)研究表示，氫能量密度高，可重復(fù)疊加，有助于將所有交通運(yùn)輸工具（包括機(jī)車車輛、船舶和叉車）的綜合所有權(quán)成本降低約10％，該研究還估計(jì)，到2030年全球?qū)⑿枰蠹s550萬(wàn)至650萬(wàn)個(gè)燃料電池系統(tǒng)單元。

現(xiàn)代汽車集團(tuán)是唯一一家建立燃料電池系統(tǒng)商業(yè)化生產(chǎn)專用工廠的公司。通過(guò)建設(shè)新燃料電池工廠，嚇呆可以迅速在全球范圍內(nèi)取得市場(chǎng)成功。由現(xiàn)代汽車等領(lǐng)先能源、運(yùn)輸和工業(yè)公司組成的全球氫能源委員會(huì)（Hydrogen Council）預(yù)測(cè)，到2050年，全球?qū)淠茉葱枨髮⒃鲩L(zhǎng)10倍，從而為可持續(xù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)創(chuàng)造各種機(jī)會(huì)。