在汽車界，英國Lotus Cars是個富有傳奇色彩的品牌，與保時捷、法拉利并稱為世界三大跑車制造商。隨著新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，繼保時捷、法拉利轉型電動超跑路線之后，蓮花汽車也不甘落后，開啟了電動超跑之路。

近日，英國本土品牌蓮花汽車（Lotus）計劃將推出一款純電版的超跑車型。這家被吉利一步步注資收購，雖然擁有悠久的歷史和堅強品牌后盾的英國超跑汽車公司，最后也不得不踏上被收購和轉型的道路。

在華設立新能源汽車研發(fā)中心

據(jù)蓮花汽車近期透露的消息，這款全新電動超跑車型，新車售價或接近200萬英鎊，同法拉利、邁凱倫等超級跑車價格達到同一價格區(qū)間。新車最大馬力或將達到1000匹，是目前蓮花汽車旗下所有車型中動力數(shù)據(jù)最高的車型，甚至超過了蓮花的F1賽車動力。

剛宣布進軍電動汽車線路沒多久，就給出了新車的一些信息。這家剛被吉利納入囊中沒幾個月的超跑汽車公司，以迅雷不及掩耳之勢在新能源的道路上飛馳。

在今年10月底，路特斯（蓮花Lotus，入華根據(jù)英文直譯為路特斯）在杭州設立工程部門，通過在華設立新能源汽車研發(fā)中心，依靠吉利集團的資源，來開發(fā)路特斯的全新車型。

路特斯計劃打造全新的下一代產(chǎn)品，新產(chǎn)品線包括多個系列，覆蓋多個細分市場，并且官方打算將新產(chǎn)品在技術、市場、品牌等多方面實現(xiàn)對標歐洲的豪華車。在華設立的研究院，可以看出，吉利希望通過蓮花汽車的豪華品牌底蘊來打造并搶占國內的豪華電動品牌市場。

在杭州灣新區(qū)的吉利研究院里，路特斯中國研發(fā)中心設立在寧波的吉利研發(fā)中心。根據(jù)透露，目前路特斯研發(fā)中心正在招聘電池系統(tǒng)設計、電控系統(tǒng)等新能源三電方面的工程師，包括車門系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、車身電子、駕控單元等各領域的招聘信息，預計，除了在華推出新能源車，路特斯可能還將同時發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

吉利出手能否助其扭虧為盈？

在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的趨勢沖擊下，專用車、普通乘用車、豪華轎車、以及超級跑車……所有傳統(tǒng)車型都必將走上轉型升級的道路。

事實上，很多豪華跑車品牌的轉型之路都是如此！

1951年在英國創(chuàng)立的蓮花汽車，在跑車界也算是個傳奇般的存在，但是，多年的虧損讓其幾次面臨破產(chǎn)的邊緣。不過蓮花真正開始了長達數(shù)十年的衰弱，主要是因為上世紀90年代全球經(jīng)濟下行造成的跑車市場受挫，無論是蓮花還是曾經(jīng)盛極一時的日系跑車都在這個時候走向衰亡。自身不保的通用集團在購入蓮花的7年后不得不轉手，后來蓮花幾經(jīng)易主到了寶騰手里。

1996年，寶騰汽車公司首次收購了蓮花汽車，2017年，吉利集團持續(xù)增股后，吉利從寶騰集團手上購入了蓮花汽車51%的股權，正式獲得這個英國國寶級跑車品牌經(jīng)營權，而馬來西亞的Etika AutomoTIve擁有蓮花汽車公司的其余部分。隨后，吉利迅速投入到這個品牌的復興部署中。

2017年，吉利收購蓮花之后實現(xiàn)了40年來的首次盈利，不過主要原因還是當時的CEO Gales進行了大幅裁員和有效降低生產(chǎn)成本，2017年銷量攀升至1600輛。然而這并不是一個好的開始，到了今年前7個月蓮花汽車的全球銷量只有145輛，銷量繼續(xù)下滑25%。

編輯點評：

事實上，蓮花汽車的輕量化車身和底盤技術在業(yè)內一直為眾人驚嘆，在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展的新四化趨勢下，蓮花汽車的輕量化技術非常適合當下的發(fā)展方向。這也是吉利收購蓮花汽車的關鍵所在，完善旗下的品牌車型及性能，讓蓮花與世界級跑車品牌一較高下。

那么，錯過了前幾十年的發(fā)展機會，蓮花汽車未來能否和法拉利、保時捷共同擔起世界三大跑車的擔子呢，編輯認為，在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生變革的當下，它們現(xiàn)在站在了同一起跑線上……
?