在2018年中國移動全球合作伙伴大會期間舉辦的中國移動5G創(chuàng)新合作峰會上，中國信科集團旗下大唐移動（以下簡稱大唐移動）副總工程師蔡月民博士做了題為《網(wǎng)絡(luò)開放創(chuàng)新 共贏5G》的演講。

在演講中，蔡月民表示，“5G商用在即，開放合作是必由之路。作為我國5G領(lǐng)域的主力廠商，中國信科集團將在技術(shù)、產(chǎn)業(yè)、組網(wǎng)、應(yīng)用等方面與各界伙伴開放合作，全面滿足中國移動的5G發(fā)展策略及部署要求為5G產(chǎn)業(yè)發(fā)展構(gòu)建堅實的創(chuàng)新和應(yīng)用實踐基礎(chǔ)?！?/p>

基于5G的高帶寬、低時延、大連接以及靈活開放等特性，將激活垂直行業(yè)應(yīng)用將會孵化出很多的創(chuàng)新應(yīng)用，激活數(shù)字經(jīng)濟。5G成功的基礎(chǔ)是跨界融合，包括技術(shù)融合、產(chǎn)業(yè)融合、網(wǎng)絡(luò)/平臺融合、應(yīng)用融合等。融合的前提是開放，所以5G注定是一個開放的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

在演講中，蔡月民談到了5G產(chǎn)業(yè)面臨的需求和挑戰(zhàn)。首先從5G的關(guān)鍵技術(shù)來看，體現(xiàn)了開放融合的技術(shù)特點。5G關(guān)鍵技術(shù)除了大規(guī)模天線等通信能力提升的通信新技術(shù)外，融入了云計算、虛擬化等IT的技術(shù)，以滿足資源可全面調(diào)度、能力可全面開放、容量可彈性伸縮以及架構(gòu)可靈活調(diào)整等訴求。5G的技術(shù)融合對產(chǎn)業(yè)形成挑戰(zhàn)，主要涉及三個方面：基礎(chǔ)器件能力、系統(tǒng)架構(gòu)、業(yè)務(wù)與智能。基礎(chǔ)器件能力，包括大規(guī)模天線，高集成度；低功耗、成本；高頻段、大帶寬；傳輸接口升級。系統(tǒng)架構(gòu)涵蓋控制/承載分離、網(wǎng)絡(luò)切片；云化/虛擬化、切片；用戶面下沉、邊緣計算；RAN云化以及CU、DU分離。業(yè)務(wù)與智能方面，涉及網(wǎng)絡(luò)智能化以及業(yè)務(wù)智能化。

蔡月民認為，“5G的產(chǎn)業(yè)需求和前期實踐，已經(jīng)形成了云化和ASIC化兩大并行的兩大產(chǎn)業(yè)趨勢是：高層云化，底層ASIC化；中心云化，邊緣ASIC化。云化本質(zhì)上就與開放、開源內(nèi)生共生，目前整個生態(tài)活躍度非常高；但是芯片化與開放性的結(jié)合仍需探討?！毙酒哪繕耸菨M足高集成度、低功耗、低成本的需求，單芯片才有異構(gòu)的機構(gòu)、集成更多的功能是大趨勢，實現(xiàn)片上系統(tǒng)（SoC）或片上無線（RoC）等是大的趨勢，如何與更精細的模塊化和接口開放匹配需要做這種的考慮。O-RAN的技術(shù)框架對于促進接入網(wǎng)的開放合作是良好的指導(dǎo)，具體實現(xiàn)上可根據(jù)具體需求靈活處理。從目前的產(chǎn)業(yè)進展看，核心網(wǎng)、應(yīng)用平臺的云化和智能化已經(jīng)成為主流趨勢，接入網(wǎng)（不含CU）和傳輸網(wǎng)目前仍以專用物理設(shè)備為主。即便如此，基站設(shè)備的集成度和功耗仍有很大的優(yōu)化需求。

針對5G創(chuàng)新業(yè)務(wù)，邊緣計算成為關(guān)鍵的使能技術(shù)。邊緣計算，通過將用戶需求在邊緣網(wǎng)絡(luò)解決的方式，來分流核心網(wǎng)壓力，同時由于邊緣網(wǎng)絡(luò)更加靠近用戶，其可為用戶提供延時更低，響應(yīng)更快的定制化業(yè)務(wù)。

目前，邊緣計算已經(jīng)被業(yè)界看作是解決5G海量需求與網(wǎng)絡(luò)承載能力之間矛盾的最佳方案。目前大唐移動已經(jīng)開發(fā)了邊緣計算的解決方案，融合了4G/5G邊緣接入能力，支持快速服務(wù)創(chuàng)建和編排，簡化運營和服務(wù)定義模式，支撐市場營銷策略創(chuàng)新以及豐富的業(yè)務(wù)鏈能力擴展。

目前，大唐移動在網(wǎng)絡(luò)邊緣上進行的應(yīng)用模式和業(yè)務(wù)模式的探索。在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，利用邊緣云方案，能夠降低時延并實現(xiàn)區(qū)域車路協(xié)同。大唐移動在智能車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域積極開展研究，與重慶聯(lián)通、重慶汽研院、廣州汽研院合作成立了中國汽研智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗基地。2018年9月，大唐移動與廈門公交集團共同發(fā)布了國內(nèi)首個面向5G的城市級智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用。

5G將在2019年試商用，2020年全面商用，作為5G主力軍之一的中國信科已經(jīng)做好充分準備。

從網(wǎng)絡(luò)角度，圍繞5G建設(shè)的兩大驅(qū)動力：“流量驅(qū)動的針對消費者的業(yè)務(wù)”以及“新業(yè)務(wù)驅(qū)動的企業(yè)、行業(yè)垂直應(yīng)用”，兩者在網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)、建設(shè)模式、技術(shù)需求等方面都有差異化的考慮。雖然看垂直應(yīng)用要求網(wǎng)絡(luò)更深度的開放，但從網(wǎng)絡(luò)整體角度考慮，也建議建設(shè)模式更多低進行融合的考慮，避免產(chǎn)業(yè)和技術(shù)的分裂，從開始就兼顧流量能力的提升以及垂直應(yīng)用的拓展，降低綜合的5G部署成本。

蔡月民稱，中國信科旗下大唐移動5G產(chǎn)品序列齊全，功能完備，形態(tài)豐富，支持SA和NSA兩種組網(wǎng)方式，能夠滿足運營商建網(wǎng)需求。包含：BBU支持4G/5G雙模；2.6 GHz頻段64TR產(chǎn)品，用于5G高價值區(qū)域連續(xù)覆蓋；2.6 GHz頻段64TR產(chǎn)品，包含4G/5G雙模產(chǎn)品（160 MHz帶寬）和5G單模產(chǎn)品（100 MHz帶寬）；2.6 GHz頻段16TR產(chǎn)品，用于5G低成本廣域宏覆蓋。

在測試環(huán)節(jié)，作為我國5G研發(fā)試驗的主力軍，中國信科以業(yè)界領(lǐng)先的成績積極參與工信部5G技術(shù)研發(fā)試驗，完成了3.5GHz NSA室內(nèi)/外測試；4.9GHz NSA射頻及基站功能、室外測試；3.5GHz SA室內(nèi)測試和室外多用戶測試；以及2.6GHz硬件測試等，持續(xù)推動技術(shù)和產(chǎn)品的成熟，拉近5G商用時間點。

5G即將商用，研究探索5G業(yè)務(wù)應(yīng)用以及相應(yīng)的5G商業(yè)模式顯得極其重要、2018年6月，大唐移動發(fā)布了《5G業(yè)務(wù)應(yīng)用白皮書》，圍繞5G三大典型應(yīng)用場景，選取與5G結(jié)合點較強的十大應(yīng)用領(lǐng)域，分別從四大維度展開，闡述對5G業(yè)務(wù)價值和商業(yè)模式的理解，打造5G業(yè)務(wù)落地的示范效應(yīng)，為5G在垂直行業(yè)的應(yīng)用指明發(fā)展方向。

在演講最后，蔡月民表示，5G是新機遇也是新挑戰(zhàn)，中國信科愿攜手運營商以及眾多合作伙伴開放合作，全力支持中國的5G建設(shè)，共贏5G時代。?