2018年，國(guó)內(nèi)眾多造車(chē)新勢(shì)力的發(fā)展可謂是“喜憂(yōu)參半”，而作為領(lǐng)頭羊的蔚來(lái)，亦是如此。

11月底，安徽江淮汽車(chē)工廠正式下線(xiàn)了第10000輛蔚來(lái)ES8。這意味著，蔚來(lái)今年將有望提前完成10000輛ES8的交付。這也意味著蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌在與小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬關(guān)于“今年新造車(chē)企能否交付10000輛車(chē)”的賭局中獲勝，并將免費(fèi)獲得一輛小鵬汽車(chē)。

與此同時(shí)，蔚來(lái)ES6將于12月15日在2018 NIO Day蔚來(lái)日正式發(fā)布。在蔚來(lái)的官方介紹中提到，ES6優(yōu)先預(yù)訂將于12月1日開(kāi)啟，預(yù)售價(jià)37萬(wàn)元起。

從價(jià)位來(lái)看，這款車(chē)的定位將低于ES8，但會(huì)保留部分ES8的特性，比如智能車(chē)載系統(tǒng)、換電模式等，而ES8和ES6將共用一套電池系統(tǒng)。此外，官方還公布了其軸距為2900毫米，或?qū)⑹且豢羁s小版的ES8。

根據(jù)此前消息，蔚來(lái)ES6將繼續(xù)由江淮汽車(chē)代工。蔚來(lái)汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官謝東螢表示，蔚來(lái)利用10月初國(guó)慶假期為第二條生產(chǎn)線(xiàn)安裝設(shè)備，新的生產(chǎn)線(xiàn)將滿(mǎn)足不斷增長(zhǎng)的ES8訂單需求，還將會(huì)用來(lái)生產(chǎn)ES6。

值得一提的是，由蔚來(lái)ES8車(chē)主邀請(qǐng)是優(yōu)先預(yù)訂ES6的唯一方式。在眾多傳統(tǒng)車(chē)企的巨大聲浪之下，蔚來(lái)希望通過(guò)這樣的口碑傳播來(lái)進(jìn)行更精準(zhǔn)的營(yíng)銷(xiāo)。據(jù)蔚來(lái)官方提供給財(cái)聯(lián)社的數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年11月，蔚來(lái)共完成8030輛ES8的交付工作，而這些蔚來(lái)ES8的車(chē)主將成為新車(chē)重要的“品推團(tuán)隊(duì)”。

據(jù)了解，蔚來(lái)ES6將會(huì)在2019年6、7月份正式開(kāi)始交付。這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)有著諸多涵義。

目前，無(wú)論是拜騰、天際，還是愛(ài)馳、理想造車(chē)這些新造車(chē)勢(shì)力，預(yù)期交付節(jié)點(diǎn)都在2019年第四季度。而傳統(tǒng)車(chē)企投放純電動(dòng)車(chē)基本都在2020年，所以造車(chē)新勢(shì)力必須趕在2020年之前完成交付。如果蔚來(lái)ES6能夠交其他造車(chē)新勢(shì)力提前半年交付，意味著蔚來(lái)能夠更多獲取客源、也能夠節(jié)約營(yíng)銷(xiāo)成本。

同德資本汽車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理江林則向財(cái)聯(lián)社記者表示， 2020年國(guó)家對(duì)新能源車(chē)補(bǔ)貼或?qū)⑷∠?，留給新能源車(chē)企的時(shí)間不多了。ES6的“先來(lái)先得”至少可以確保2019年的補(bǔ)貼，這對(duì)于消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)決策有較大拉動(dòng)性。

不過(guò)，希望占得先機(jī)的蔚來(lái)還需要用業(yè)績(jī)來(lái)證明自己。

盡管作為中國(guó)新能源汽車(chē)第一股完成在美國(guó)上市，但上市后蔚來(lái)的股價(jià)波動(dòng)較大，而根源在于其財(cái)務(wù)狀況。蔚來(lái)財(cái)報(bào)顯示：2018年三季度，蔚來(lái)汽車(chē)凈虧損28．1億元，幅度環(huán)比擴(kuò)大56．6％。每一輛ES8的營(yíng)收為43．66萬(wàn)元，但銷(xiāo)售成本卻超過(guò)了45．5萬(wàn)元，也就是說(shuō)賣(mài)出去的每輛車(chē)都是蔚來(lái)在“賠錢(qián)賺吆喝”。

有行業(yè)人士分析，蔚來(lái)解決虧損問(wèn)題有兩個(gè)途徑，一是盡快提升產(chǎn)能，分?jǐn)偝杀荆欢菈嚎s開(kāi)支，降低支出。

但從目前來(lái)看，在蔚來(lái)ES6批量上市之前，蔚來(lái)很難改變目前的虧損狀況。整體定位較低的蔚來(lái)ES6將被寄予“走量”的厚望。但與此同時(shí)，在蔚來(lái)的商業(yè)版圖中，還有“超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)”的建設(shè)，這也將是一筆巨大的投入。

除了蔚來(lái)本身亟待提高盈利能力，來(lái)自強(qiáng)大對(duì)手的挑戰(zhàn)也是蔚來(lái)所必須面對(duì)的。

特斯拉曾于今年7月后對(duì)全系車(chē)型進(jìn)行了漲價(jià)以沖抵關(guān)稅的上漲，Model 3超過(guò)50萬(wàn)元的價(jià)格，讓此前不少心向往之的客戶(hù)望而卻步。江林對(duì)財(cái)聯(lián)社記者表示，隨著特斯拉在華建廠的進(jìn)度加快，Model 3一經(jīng)降價(jià)，勢(shì)必會(huì)對(duì)蔚來(lái)產(chǎn)生較大沖擊。