韓國三大運營商SK、KT與LG U+宣布全球首個基于3GPP標準的5G網(wǎng)絡(luò)正式商用，這也是新一代移動通信服務(wù)在全球首次實現(xiàn)商用。根據(jù)韓國《中央日報》報道，第一批應(yīng)用5G服務(wù)的地區(qū)為首爾、首都圈和韓國六大廣域市的市中心，以后將陸續(xù)擴大范圍。

一時之間，本就是今年關(guān)注焦點的5G，再次引發(fā)全球輿論熱議。

實際上，韓國三大電信運營商的第一個5G客戶都是企業(yè)，普通消費想要體驗到5G時代的便利，預(yù)計得等到明年三月5G智能手機正式上市后。

據(jù)《韓國經(jīng)濟》報導(dǎo)，SK電信的第一個5G客戶是位于安山半月工業(yè)園區(qū)的Myunghwa工業(yè)。Myunghwa工業(yè)使用了SK電信的5G解決方案服務(wù)，可以讓汽車的零件輸送帶經(jīng)過的時候，用1200萬像素的相機拍下24張不同角度的照片，并利用5G來傳送至云端服務(wù)器，再使用高效能AI快速分析照片，來確認產(chǎn)品是否有缺陷。

在剛經(jīng)歷分公司火災(zāi)的KT，在5G開始商用時較為低調(diào)。KT電信的第一個客戶則來自全球第三高的展望臺——蠶室樂天世界塔，運用5G服務(wù)的主角是塔上的AI機器人，KT對此解釋，5G是能改變生活和產(chǎn)業(yè)的平臺，因此我們選擇機器人作為第一個客戶。KT也希望能將5G應(yīng)用到智能自動駕駛汽車上，并希望在未來制定出“5G+”汽車的標準。

LG U+的頭號客戶則是京畿道安養(yǎng)市的產(chǎn)業(yè)機械公司LS Mtron，LG U+和LS Mtron一同開發(fā)5G遠程控制的拖拉機，在系統(tǒng)上決定好移動路徑之后，拖拉機便可以一邊移動數(shù)十公里，一邊進行無人耕種。

另據(jù)了解，首波5G企業(yè)戶的連網(wǎng)費用也相繼出爐，SK電信以每月5萬2000韓元的價格提供11GB數(shù)據(jù)量；KT以4萬9500韓元提供10GB數(shù)據(jù)量；LG U+則是以5萬韓元提供10GB數(shù)據(jù)量，但LG U+商品只能使用三個月。

韓國可謂開創(chuàng)了5G商用的先河。為此，通信世界全媒體記者采訪了Strategy Analytics無線運營戰(zhàn)略服務(wù)高級分析師楊光。楊光表示，“韓國向來在新一代無線技術(shù)上面走得快，這和它的產(chǎn)業(yè)政策有關(guān)，相當于利用國內(nèi)市場‘練手’，幫助本土廠商搶占國際市場?！?/p>

“從業(yè)務(wù)角度看，因為現(xiàn)在還沒有商用的5G手機，所以初期的業(yè)務(wù)還是機器人等等側(cè)重行業(yè)應(yīng)用比較多，但也能說明5G確實具備這樣的潛力，就是幫助電信行業(yè)拓展傳統(tǒng)消費者市場之外的企業(yè)和垂直行業(yè)的應(yīng)用。尤其是消費者市場日漸飽和的情況下，企業(yè)市場對5G的成功可能更為關(guān)鍵?！睏罟夥治龅?。

不可否認，在5G商用部署上，韓國確實跑得很快。而這與楊光所分析的政策支持也密不可分。

今年4月，在韓國政府的協(xié)調(diào)下，韓國三大電信運營商就達成了關(guān)于5G共建共享的協(xié)議。此后，三大運營商開始共同布局5G。今年6月，韓國完成5G頻譜拍賣，從中頻段3.5Ghz到超高頻段28GhzSK，在此次拍賣中以三大運營商以33億美元拍下了上述頻段。

韓國科學(xué)技術(shù)信息通信部要求三巨頭在明年3月同時推出5G商用化服務(wù)。而本次推出5G商用通信服務(wù)，盡比原計劃提前了足足3個月。這也使得韓國創(chuàng)造了多個“世界之最”，包括全球首個進行5G商用化服務(wù)的國家，首個政府主導(dǎo)，統(tǒng)一國內(nèi)運營商商用化時間的國家、首個將中頻段及超高頻段同時拍賣分配的國家等。

在5G基站建設(shè)上，以LG U+為例。從10月份起LG U+就開始在全國建立5G網(wǎng)絡(luò)，目前，LG U+在首爾、仁川、大田、布臣、高陽、廣西、漢南等11個城市建立了4100個5G基站。根據(jù)規(guī)劃，到今年12月底，LG U+將擁有7000多個基站。值得一提的是，三大運營商中LG U+也是唯一部署了華為5G設(shè)備的運營商。

如上分析，韓國5G布局可謂是“上下一心”，實現(xiàn)全球企業(yè)5G首商用也在情理之中。

我國能否借鑒呢？

同樣，在國內(nèi)，三大運營商也在積極部署5G試驗網(wǎng)，至今累積建設(shè)上千座5G基站，根據(jù)各家規(guī)劃將在2019年試商用5G，2020年實現(xiàn)正式商用。遺憾的是，中國尚未發(fā)放5G牌照和公開5G頻譜規(guī)劃。

那么作為全球最先嘗鮮5G的國家——韓國的成功，對我國5G部署是否有一定的借鑒意義呢？

一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士分析稱，最近這幾年我國的產(chǎn)業(yè)政策思路其實有模仿韓國的跡象，也是想通過國內(nèi)先發(fā)，幫助本土廠商提高國際競爭力。當然，韓國5G布局對中國有很大的借鑒意義。但是，中國和韓國的情況畢竟不一樣，從國土面積上看，韓國只相當于中國一個省，在國內(nèi)市場部署新技術(shù)的成本代價就低得多。我們的產(chǎn)業(yè)政策還是應(yīng)該定位于國內(nèi)市場，以提高國內(nèi)消費者的福祉和提高國內(nèi)企業(yè)的生產(chǎn)效率為出發(fā)點，而不是用國內(nèi)消費者的付出去補貼國際消費者。

對于此，楊光表示，值得我們借鑒的是一方面是盡早給出5G牌照、商用等等的時間表，可以讓產(chǎn)業(yè)界有明確預(yù)期盡早準備。另一方面，韓國政府為了加快5G部署，推動了幾個運營商進行基礎(chǔ)設(shè)施的共建共享，雖然國內(nèi)運營商對5G的共建共享還是有不同看法，但至少在某些場景下，還是有借鑒意義的。

“目前5G發(fā)展還處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的初期階段，主要瓶頸還是在終端，不過也是正常的，相信隨著5G逐漸鋪開，終端產(chǎn)業(yè)也會逐漸成熟。從應(yīng)用場景看，初期肯定還是eMBB為主，其主要挑戰(zhàn)是尋找可持續(xù)的商業(yè)模式；中長期來看，5G的成功可能最終要取決于能否開辟高價值的企業(yè)市場?！睏罟獗硎?。