早在2016年年末召開的2017年度工作上，中國移動就提出了“四輪驅(qū)動”融合發(fā)展策略。中國移動高層管理人員在多個場合對“四輪驅(qū)動”進行了闡述。按照中國移動的表述，深化“四輪驅(qū)動”融合發(fā)展，是推進實施“大連接”戰(zhàn)略的措施之一，其中的“四輪”指的通信行業(yè)主要的業(yè)務(wù)方向，中國移動表述為移動市場、家庭市場、政企市場和新業(yè)務(wù)。具體這“四輪”到底是均衡發(fā)展，還是自帶優(yōu)先順序，實際上很多人對此并未進行過深入思考。

一、“四輪驅(qū)動”符合“兩點論”的辯證法

哲學(xué)所講的世界觀和方法論具有普適性。即便行業(yè)千差萬別，都可以用哲學(xué)分析論述其中的原理。兩點論，指辯證法的全面觀點，即全面地看問題，分清主次，不但看到事物的正面，也要看到它的反面；不但看到事物的現(xiàn)狀，也要看到矛盾的雙方經(jīng)過斗爭在一定條件下可以互相轉(zhuǎn)化。哲學(xué)概念看起來很深奧，實際上仔細體會大家基本都能理解。兩點論包含兩個方面，一個是事物的正反面，另一個是事物的相互轉(zhuǎn)化。

弄清楚哲學(xué)概念，再看“四輪驅(qū)動”的哲學(xué)觀。首先“四輪驅(qū)動”有先后順序，這順序必然不是拍大腿就排出來的，自帶主次順序；其次隨著萬物互聯(lián)時代的到來，通信行業(yè)將超越人與人通信，更多向人與機器，以及機器與機器方向擴展，也就是說雖然現(xiàn)在有主次順序，未來還有轉(zhuǎn)化的可能。在中國移動的各種語境表述中雖然并沒有刻意強調(diào)順序，但是這種客觀上的位次還是存在的?，F(xiàn)在中國移動部分省市公司提出的類似“一輪牽引，三輪支撐”或者“一輪牽引，三輪增長”等舉措正在上述哲學(xué)觀的靈活應(yīng)用。以家庭市場為例，中國移動雖然在今年9月份超越中國電信獲得了寬帶市場用戶規(guī)模第一的位置，但是這些用戶帶來的收入不但低于用戶規(guī)模減半的中國聯(lián)通，更是遠低于用戶規(guī)模相當?shù)闹袊娦?。所以，“四輪?qū)動”絕對不代表均衡發(fā)展，更不代表均衡發(fā)力。當然我們并不否定家庭寬帶的未來價值，但是至少現(xiàn)在還替代不了移動市場在整個業(yè)務(wù)體系中的價值和貢獻。而這正是“兩點論”最好的應(yīng)用。

二、“移動領(lǐng)先”不應(yīng)該成為口號

在《中國移動“十三五”戰(zhàn)略規(guī)劃綱要》中，移動領(lǐng)先工程被列為“十大工程”之首。我們相信，中國移動之所以將“移動領(lǐng)先工程”列為首要工程背后必然有其長遠考慮。這其中不僅僅需要移固融合促進家庭市場發(fā)展，還要靠移動市場聚集的用戶規(guī)模優(yōu)勢向政企市場和新業(yè)務(wù)市場方向拓展?？梢哉f，移動市場發(fā)揮了將一系列通信業(yè)務(wù)串聯(lián)起來的關(guān)鍵作用，“綱舉目張”的效果非常明顯。具體到業(yè)務(wù)帶來的收入和利潤，即便有寬帶市場的所向披靡，政企市場的眼花繚亂，甚至NB的光彩奪目，移動市場無疑才是真正的現(xiàn)金牛。以家庭市場為例，中國移動雖然取得了寬帶市場老大的地位，但是毫無疑問，其最大的依仗就是其低價策略，甚至是免費送。比如在江西、寧夏等地，中國移動公司向用戶送寬帶。所以除了移動市場之外，其他的“三輪”貢獻了多少利潤，或許只有中國移動最清楚。

三、存量和增量市場運營，哪個是才是當前的主流

在移動通信領(lǐng)域，隨著大流量低資費套餐的增量降價推廣，不但加劇了行業(yè)內(nèi)競爭，更導(dǎo)致了流量價值快速下降。這樣問題來了，既然如此，那么中國移動該如何堅持“移動領(lǐng)先”呢？我們認為存量經(jīng)營對中國移動尤為重要。囿于人口自然增長導(dǎo)致的人口紅利消失后，雖然在不限量套餐的軟件和全網(wǎng)通終端的硬件支撐下，再次出現(xiàn)了手機用戶的暴增，但是真正的手機上網(wǎng)用戶卻不增反降，而且對移動電話用戶的滲透率已降為十二個月內(nèi)新低。這足以說明，增量用戶質(zhì)量出現(xiàn)了問題。這樣也就不可避免地導(dǎo)致增量用戶對收入拉動作用的下降。真正要經(jīng)營好移動市場，擁有最大用戶規(guī)模的中國移動必須要解決好存量用戶經(jīng)營。其中提升日均上網(wǎng)用戶規(guī)模和活躍度，開展以基站為中心的網(wǎng)格化不限量運營，開放全國/全省范圍的親情網(wǎng)捆綁，以家庭為中心的主副卡營銷，流量/語音溢出用戶的套餐匹配，沉默/保號用戶的激活，推動第二卡槽用戶向主卡槽遷轉(zhuǎn)等都是可以嘗試的方向。概況成一句話就是，以用戶為導(dǎo)向，基于滿足用戶需求千方百計留住用戶之后，再提升用戶價值。

當前部分省市公司還在按照2G時代的經(jīng)營思維努力拼新增，抓新增用戶份額。不是說新增市場不重要，但是現(xiàn)在已經(jīng)不是主流方向。中國移動搶奪友商的固網(wǎng)市場用戶，友商搶奪中國移動的收入。中國移動應(yīng)該鼓勵競爭壓力較大，收入增長乏力，甚至收入負增長的省市公司盡快轉(zhuǎn)向移動市場運營，特別是存量市場經(jīng)營。隨著不限量套餐的增量降價推廣，曾經(jīng)2G時代的靠資源投入獲取新用戶從而拉動收入增長模式已經(jīng)難以為繼。因此，在資源投放上，有限的資源投放必須方向更明確，用戶更精準。

現(xiàn)在我們研究“四輪驅(qū)動”的，特別是強調(diào)其中的順序位次，實際上就是為了說明在后4G時代，即便突出培育新業(yè)態(tài)和打造未來競爭核心優(yōu)勢，也不能忘記當前真正的主導(dǎo)市場和主導(dǎo)業(yè)務(wù)?？梢哉f，越是困難越多，壓力越大，就越要突出移動市場在“四輪驅(qū)動”中的作用。