不少老司機在開車時，就會感覺到，汽車油表指針只要低過了中間部分，油表的下降速度就飛快，間接認為汽車的前半箱油比后半箱油耐燒。

那么，事實真的是如此嗎，中國石油也在其官方微信公眾號上給我們帶來了答案。首先說結(jié)論，確實是前半箱油比后半箱油耐燒，但要注意，此半箱非彼半箱。

據(jù)其介紹，大部分消費者腦海中的油箱就是四四方方的，但真實的轎車油箱往往是不規(guī)則的。同時，為了考慮到油箱的布局形式，需要將油箱下部分做的小于上半部分。

這樣一來油箱上半部分的容積就要大于下半部分。燃油表傳感器所測量的中間位置是油箱幾何上一半的位置，而并不是容量一半的位置。因此，燃油表上的前半箱油體積要比后半箱要大。

并且，當下我們獲知油箱余量信息，主要是參考車輛的油表，汽車常見的燃油指示標，均是利用可變電阻器和可變電阻器滑動臂相連的浮標均安裝在油箱內(nèi)。

浮在油面上的浮標，在隨油面高度的變化而改變自身位置。通過帶動可變電阻的上下滑動，帶來不同的電阻值，繼而反映車輛的油量信息。

但是，油箱上半部分體積大，油量多，浮標下降的速度就慢，油表指針也下降的慢。而油箱下半部分體積小，汽油少，浮標下降的快，油表指針也下降的快。因此，就有了油箱前半箱油比后半箱耐燒的說法。

實際上，當油表指針到了二分之一的時候，油箱內(nèi)的存油量早已不足半箱了，表現(xiàn)出來就是后半箱油不經(jīng)用了。

此外，如果按照真實的油量體積，來衡量前后兩個半箱油消耗變化的話，這兩種情況下的耐燒性一致。

但是，以油表指針作為標準來判定的話，前半箱油確實比后半箱油耐燒。看來，有時候，老司機的直覺還是很準的呢。